...mit diesen Automenschen: Die kann man mit'm Holzhammer
auf's Hirn hauen - und dann dauert's immer noch Jahre, bis
sie's endlich mal gefressen haben!
... "spline connected" disc in the Porsche GT3R (!)
The time of the "brick connected" discs has run out!
Wie groß ist die Intelligenzleistung, die man braucht, um gleich auf
sowas zu kommen, anstatt sich jahrzehntelang mit diesen lächerlichen
Klötzchen-Befestigungen herumzuschlagen?:
https://www.essexparts.com/ess…81559&utm_source=hs_email
Keilverzahnte Wellen gibt es schließlich schon seit einer halben Ewigkeit!
Wenn man vor 20 Jahren so eine Keilverzahnung bei den Bremsscheiben
vorgeschlagen hätte, wäre man entweder ausgelacht oder gesteinigt
worden. Die unfassbare Trägheit der Innovation in der Fahrzeugtechnik!
Ein weiteres Beispiel: Die Doppelkupplungsgetriebe. Man löst das rotatorische
Andockproblem nicht, obwohl inzwischen längst bekannt wie man das machen
kann und sollte, sondern koppelt mit einem Fehler an, und braucht - um diesen
Fehler auszubügeln - den unfassbar hohen Aufwand einer Ölbad-Doppelkupplung
mit hydraulischer Anpressung der Kupplungs-Reibscheiben. Davon lebt ZF. Von
einer unnötigen, komplizierten und teueren Mechanik. Wo man viele Menschen
beschäftigen kann, um diese unnötige, altertümliche Technik zu produzieren.
Und die Autokäufer bezahlen das!
PCHC Nürburgring: ADAC Racing Weekend Westfalen Nürburgring 28.06.2024 - 30.0 6.2024
Starterliste Stand: 11.06.2024
Hello Milan,
yes, I would personally choose the 996 Turbo. Firstly because it is a higher quality car in the long run, and secondly because it is the better car in terms of handling, performance dynamics and later sale. The equipment of a Turbo is also almost always better and of higher quality.
I had a 996 Turbo myself a few years ago and drove it for many thousands of kilometers without any problems. There is only one annoying point, and that is that the higher performance has to go hand in hand with higher fuel consumption. The parameters for this are set by the accelerator pedal!
For me as a racing driver, the possibility of increasing performance was also a point. The car has an unbridled power and pulls up to 300 km/h in one go from low revs. Fantastic!
The engine can be increased to 500 - 530 hp without much effort, which makes driving twice as much fun!
Yes, I stick to that, for me the Turbo would be the right car.
