Beiträge von Albert Motorsport

https://911race.de/de/9961-gt3-cup-karosse/714-9961-gt3-cup-stossstange-hinten-carbon-porsche-911.html

https://911race.de/de/9961-gt3-cup-karosse/713-9961-gt3-cup-stossstange-vorn-carbon-porsche-911.html

Unsere Antwort darauf:

Sehr geehrter Herr XXXXXX,

vielen Dank für Ihr Vertrauen in unser Unternehmen und Ihr Interesse an einer Motorrevision durch uns.

Grundsätzlich stellen Arbeiten an Motoren, auch älteren Baujahrs, für unser Team keine Herausforderung

dar. Dennoch möchten wir Sie im Vorfeld offen und transparent über einige technische und rechtliche Aspekte

informieren, die bei der Revision historischer bzw. sehr alter Motoren erfahrungsgemäß zu beachten sind,
besonders dann, wenn sie, wie im vorliegenden Fall, bereits zerlegt und in Einzelteilen angeliefert werden.

1. Technischer Zustand und Materialalterung:
   Bei älteren Motoren kommt es häufig vor, dass Dichtflächen nicht mehr plan sind oder Materialermüdungen
   bzw. Porositäten auftreten. Diese Umstände führen dazu, dass nach einer Revision trotz sorgfältiger Arbeit
   Undichtigkeiten auftreten können, etwa durch Öl-Diffusion durch das Motorblockmaterial oder Undichtigkeiten
   an Gehäuseverbindungen. Solche Phänomene lassen sich auch mit größter Sorgfalt nicht immer vollständig
   vermeiden.
2. Eingeschränkte Prüf- und Einstellmöglichkeiten:
   Da es sich um einen ausgebauten Motor handelt, ist es uns technisch nicht möglich, im Anschluss an die
   Revision einen Probelauf oder eine abschließende Einstellung des Motors (z. B. Zündung, Gemischaufbereitung,
   unter Betriebsbedingungen) durchzuführen. Diese Schritte sind jedoch entscheidend, um das volle Potenzial
   einer Revision zu bewerten und mögliche Nachjustierungen vorzunehmen.
3. Rechtlicher Hinweis, Gewährleistung und Garantie:
   Aufgrund der oben genannten technischen Einschränkungen und der besonderen Beschaffenheit alter Motoren
   bitten wir um Ihr Verständnis, dass wir für eine solche Revision keine Gewährleistung im Sinne der §§ 433 ff.,
   634 ff. BGB übernehmen können. Ebenso ist eine Einstandspflicht für Folgeschäden leider auszuschließen.

   Sollten Sie mit der Durchführung der Arbeiten unter diesen Voraussetzungen einverstanden sein, würden wir

   Sie bitten, uns dies schriftlich zu bestätigen. Selbstverständlich sichern wir Ihnen dennoch eine fachgerechte

   und nach bestem Wissen und Gewissen durchgeführte Arbeit zu, auf Basis unserer langjährigen Erfahrung im

   Bereich Motoreninstandsetzung.

Wir stehen Ihnen gerne für Rückfragen oder eine persönliche

Beratung zur Verfügung und freuen uns auf Ihre Rückmeldung.

Ein Kunde schreibt: Hallo,

Ich hätte gerne einen kosten voranslchlag füer einen motor renowierung.

Die punkte habe ich von eurer homepage, ungefähr selber ausführung.

Der motor komt zerlegt in sortieten kisten an komplet.

·         Schadenermittlung durchführen

·         Kostenvoranschlag erstellen

·         Auftrag erteilt

·         Alle Motorteile reinigen

·         Korrosion von den Metallteilen entfernen

·         Alle Anbauteile der Peripherie im Shoot Peening Verfahren verdichten

·         Alte Stehbolzen demontieren, neue Stehbolzen montieren

·         Alle Aluteile im Shot Peening Verfahren reinigen und verdichten

·         Oberflächen verdichten

·         Nockenwellengehäuse, Saugrohre, Ansauganlage, Zylinderköpfe

·         Alle Anbauteile rundum - Flächen reinigen und Planen

·         Kettenkästen planen

·         Lüftergehäuse Oberfläche verdichten

·         Saugrohre reinigen und verdichten

·         Zylinderköpfe in alle Einzelteile zerlegen

·         Zylinderköpfe im Shoot Peening verfahren verdichten

·         Ventilführungen erneuern, Flächen plandrehen

·         Ventilsitze präzise neue Winkel schneiden

·         Ventilkegel einschleifen

·         Neue Ventilfedern besorgen und montieren

·         Kurbelwelle auf 1. Übermaß ( 0.25 ) schleifen

( Pleuellager und Kurbelwellenlager)

·         Kurbelwellenlager härten

·         Kurbelwellenlager polieren

·         Pleuellager 1. Übermaß ( 0.25 ) bestellen

·         Pleuel auswinkeln und zur Montage vorbereiten

·         Zwischenwellenlager erneuern

·         Beide Steuerketten erneuern

·         Alle Kettenführungen erneuern

·         Zylinderfußdichtungen erneuern

·         Neue, geschmiedete 911 Kolben und Zylinder montieren

·         Motorverblechung zwischen den Zylindern montieren

·         Zylinderköpfe mit neuen Kopfdichtungen montieren

·         Nockenwellengehäuse anbauen

·         Nockenwellen einbauen

·         Ventilspiel einstellen

·         Steuerzeiten einstellen

·         Druckverlust Test durchführen

·         Einspritzanlage anbauen

·         Ansauganlage anbauen

·         Drosselklappe anbauen

·         Elektroverkabelung anbauen

·         Luftfilterkasten anbauen

·         Kupplung anbauen

Was denken sie, könten sie soetwas machen.

Ich höre von ihnen, oder ruefen sie an.

Viele Grüße Kunde, ein Kunde aus dem Ausland.
XXXXXXXXXXXXX

Titelentscheidung beim Finale: Konrad oder Müller? - Tourenwagen Junior Cup - Motorsport XL

Wie funktioniert Launch Control?

Launch Control ist ein elektronisches Assistenzsystem, das in Sportwagen und anderen leistungsstarken Fahrzeugen den optimalen Start aus dem Stand ermöglicht.

Launch Control koordiniert Motor, Getriebe und Traktionskontrolle, um eine maximale Beschleunigung zu erreichen und unnötiges Durchdrehen der Räder zu verhindern.

So funktioniert Lauch Control:

Vorbereitung: Das System bringt den Motor auf die optimale Startdrehzahl, die je nach Fahrzeugtyp und Untergrund angepasst wird.Steuerung: Während des Startvorgangs steuert das System den Schlupf der Räder, um maximalen Grip zu gewährleisten. Bei Bedarf reduziert es das Drehmoment, um ein Überdrehen zu vermeiden.

Ausführung: Der Fahrer drückt bei getretener Bremse das Gaspedal ganz durch. Sobald die Bremse losgelassen wird, startet das Fahrzeug mit der bestmöglichen Beschleunigung.Nach dem Start: Ab einer bestimmten Geschwindigkeit oder nach dem ersten Gang schaltet sich die Launch Control automatisch ab.

Vor- und Nachteile von Lauch Control:

Vorteile:

Perfekte Starts: Ermöglicht eine konstant schnelle Beschleunigung, besonders bei Drag Races und Leistungstests.Einfache Bedienung: Auch ungeübte Fahrer können ohne viel Aufwand beeindruckende Beschleunigungswerte erzielen.Mechanischer Schutz: Kann in manchen Fällen den übermäßigen Verschleiß von Bauteilen wie Kupplung oder Getriebe verhindern, da das System Überdrehzahlen kontrolliert.

Nachteile:

Erhöhter Verschleiß: Das System beansprucht Bauteile wie Kupplung, Antrieb und Reifen enorm, weshalb es nicht zu häufig eingesetzt werden sollte.
Kraftstoffverbrauch: Der Vorgang erfordert hohe Drehzahlen, was zu einem höheren Kraftstoffverbrauch führt.
Hohe Belastung: Einige Hersteller begrenzen die Nutzungshäufigkeit, um mechanischen Schäden vorzubeugen.

Einsatzbereiche:

Rennsport: Ursprünglich im Motorsport entwickelt, ist Launch Control für den optimalen Start von der Startlinie entscheidend.

Serienfahrzeuge: Heute ist das System in vielen Sportwagen und sogar einigen alltagstauglichen Modellen zu finden. Es wird meist für Performance-Tests und Beschleunigungsrennen verwendet, ist aber für den normalen Straßenverkehr nicht gedacht.

PCHC Saisonfinale auf dem Nürburgring - PCHC - Motorsport XL