Amidst sand and souks, palaces and mosques Formula E returns to Morocco on July 2 after a two year break.
Source: https://newsroom.porsche.com/e…rakesh-morocco-28887.html
Beiträge von Albert Motorsport
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Die Formel E zwischen Sand und Souks, Palästen und Moscheen: Nach einem Jahr Pause kehrt die erste Elektrorennserie der Welt am 2. Juli nach Marokko zurück.
Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…rakesh-marokko-28886.html
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The seventh holding of the Porsche Golf Cup World Final in Mallorca will go down as a special one in the history of the exclusive customer tournament series. After a two-year break, the event returned for a thrilling double header, with the 2020 and 2022 World Finals staged one after the other on the spectacular Club de Golf Alcanada and Canyamel Golf courses in summery conditions.
Source: https://newsroom.porsche.com/e…-2022-mallorca-28893.html
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Die siebte Austragung des Porsche Golf Cup World Final auf Mallorca wird als besondere in die Geschichte der exklusiven Amateur-Kundenturnierserie eingehen: Nach zwei Jahren Pause kehrte der Porsche Golf Cup für seinen großen Höhepunkt gleich doppelt zurück. Auf den spektakulären Kursen des Club de Golf Alcanada und von Canyamel Golf wurden bei sommerlichen Bedingungen die Weltfinals 2020 und 2022 direkt hintereinander ausgetragen.
Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…-2022-mallorca-28892.html
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Die Porsche Gastronomie ist traditionell ein Aushängeschild des Sportwagenherstellers. Mit einem umfassenden Nachhaltigkeitskonzept steigert Porsche nochmals die Qualität in seiner Gastronomie und verringert dabei zugleich den ökologischen Fußabdruck.
Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…igkeitskonzept-28857.html
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At the world-famous Goodwood Festival of Speed the all-electric Porsche GT4 ePerformance has kicked off its world tour, which aims to highlight the potential of the vehicle concept and the associated racing formats.
Source: https://newsroom.porsche.com/e…tival-of-speed-28874.html
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Der rein elektrische Porsche GT4 ePerformance ist beim weltberühmten Goodwood Festival of Speed in seine Welttournee gestartet. Sie soll das Potenzial des Fahrzeugkonzepts sowie damit verbundener Rennformate aufzeigen.
Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…tival-of-speed-28873.html
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Larry ten Voorde has won his home race at the Circuit Zandvoort in the Netherlands. Driving for the GP Elite team, he crossed the finish line first at round eight of the Porsche Carrera Cup Deutschland to the delight of home crowds in the grandstands.
Source: https://newsroom.porsche.com/e…therlands-2022-28872.html
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dear all,
We are very often asked whether an #N - #NA #code is really necessary when buying #Porsche #tires.
Many customers want to save when buying tires and are therefore looking for cheaper alternatives, because after all, the use of tires without a Porsche N - NA identifier is also legally permitted by the EU, we hear that again and again.
Hence a fundamental question: what does the N code mean for Porsche #tires?
The N - identifiers: N0, N1, N2, N3, N4, N5, N6 and the following ... indicate the development status and the release of the ideal tire type for your Porsche model.
Together with the leading tire manufacturers, Porsche develops the ideal tire type for each individual Porsche model, so that the special #performance #requirements, tailored exactly to your Porsche type, are also met.
The N marking alone shows that the tires have been thoroughly tested and approved by Porsche. Because the N identifier stands for "Nürburgring", because testing of the N tires takes place on the Nordschleife of the Ring and this is documented on the Porsche tires with the letter N for Nürburgring.
Anyone who has ever attended a tire test by Porsche at the #Nürburgring knows that nothing is left to chance here. During development, the Porsche N tires are really tortured beyond all speeds and temperature ranges, so that in future you can rely on your Porsche N tires on all occasions.
Are other tires less safe, or why should I still buy Porsche N tires?
Yes, of course, many will think, there are similar safety requirements for other vehicles, because the many other manufacturers don't sleep on trees either and also want their customers to get from A to B safely ... but why should I still buy expensive N tires for Porsche?!?
The answer lies in the technical design of the Porsche front axle:
Almost all series vehicles have a steering system whose steering geometry works according to the Ackermann principle.
With the #Ackermann #steering #trapezoid, the INSIDE wheel describes a smaller turning circle than the OUTER wheel.
The wheel on the inside of the curve is therefore turned more strongly than the wheel on the outside of the curve. This different turning of the wheels enables the tires to roll in curves with as little friction as possible in normal series passenger cars.
This is realized by the #mechanical #specification in the #steering #trapezoid, which results as a geometric figure between the wheels, the steering column arm and the tie rods. Here on top of the moving picture by P. Balzer you can clearly see what happens to the wheels in curves with the steering trapeze according to Ackermann.
However, this is not desired with Porsche steering systems! But why not ?!?
In many Porsche vehicles, the opposite of Ackermann's steering is required in order to compensate for the uncertainties when cornering.
What uncertainties?
The Porsche 911, for example, has the main vehicle weight on the rear axle with the rear engine and the gearbox, which means that the Porsche 911 tends to oversteer when driving quickly through curves.
This oversteer, also known as tail skidding, is difficult or even impossible to control for inexperienced pilots and is therefore very dangerous!!
In order to compensate for the resulting dangers as much as possible and thus make drivability noticeably safer, the OUTER CURVES wheels of the Porsche 911 are steered more than the INSIDE CURVES wheels.
Yes, you read that correctly - the OUTER CURVES wheels turn more!
This is done so that the car pushes over the front wheels rather than throwing the rear out of the curve, which makes driving much safer.
This technical measure means that the narrower Porsche front wheels and tires are subjected to a noticeably greater load and the car is stimulated to understeer, thus provoking the vehicle to be pushed over the front wheels (understeering) in a targeted manner.
With this #provoked #understeer, NON-N tires tend to flex (bend on the rim) which can result in overuse, e.g. on circuits or in the mountains with many bends, as the tires burst.
In order to make our Porsche-N-NA tires suitable for this safety-related measure, stronger flanks are incorporated into the tires at the factory.
The flanks, as the outside edges are called on the right and left, are reinforced by targeted material storage of steel and cord or other material that strengthens the tires. As a result, the vehicles are safer and better on track and the tires do not flex as much as without reinforcements.
The respective vehicle-specific development statuses of these tire reinforcements are marked on the tires with the consecutive N - NA markings. The higher the N marking, the younger the development status of the Porsche N tires.
In earlier years the development statuses were
specified with: #N0, #N1, #N2, #N3, #N4, #N5, #N6 ... etc.
Nowadays, for example, the tires for the Porsche 992 are specified with the marking "NA", which indicates the following:
N - approved by Porsche, A - developed for the Porsche 992
Porsche tires with the N label differ from other tires provided with the #EU #label primarily in terms of geometry, the rubber compound and the test methods.
The test of the Porsche N - NA tires includes 3 core areas:
1. Subjective outdoor criteria, such as road holding and driving comfort
2. Objective outdoor criteria, such as braking behavior and durability
3. Indoor criteria, such as rolling resistance and high-speed behavior
In particular, the tire geometry and the rubber compound are tailored to Porsche vehicles during the development phase.
Whether all-season, summer, winter or sports tires:
Porsche tires with the N mark #ensure #excellent #driving #stability and the greatest possible, safe driving #pleasure.
They also ensure that your vehicle retains its original handling and safety margins even when new tires are fitted.
Unfortunately, this is not the case with tires with an EU label!
The scope of the new EU tire label makes the aforementioned Porsche developments completely "ad absurdum".
In my opinion, for purely economic reasons, this is being operated against proven and tested Porsche security.
The criteria specified in the EU tire label for information relating to the
Snow and ice grip are by no means a substitute for the Porsche N marking.
In my opinion, there is another disagreement with the criteria of the EU label, such that a tire with particularly low rolling resistance will always have significantly poorer grip, especially in the wet. Surprisingly, the EU label decision-makers accept this with such approval.
Porsche, however, doesn't compromise on safety with its N tires, and that's a good thing.
In its tire tests, Porsche rates adhesion – both on wet and dry roads – higher than fuel efficiency.
The savings potential of a tire with optimized rolling resistance may be tempting, but in an emergency situation, when you are suddenly approached by a wall or an abyss, every millimeter of braking distance saved counts 1,000 times more than a sip of fuel in the tank of your Porsche!
Dear friends:
"Only tires with the N mark can you be sure that you have a qualitatively
purchase high-quality tires specially developed for your Porsche model".
Therefore, I draw the following summary on the subject.
As nice as it may be to be able to save money when buying tires, in my opinion it is all the more short-sighted to simply throw the aforementioned safety aspects overboard ...
Yes, I admit it, I sometimes drive my Porsche fast, especially when cornering.
And NO, I don't want to leave it to chance whether I'll get home healthy with "cheap" tires.
Therefore: Stay healthy in the long run and only use tires with the N marking for your Porsche.
Warm greetings
Jürgen Albert
master mechanic
Images: Porsche, Ducati, Balzer, Wikipedia
Text: Juergen Albert
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Vierter Saisonsieg und Tabellenführung ausgebaut: Im Porsche Carrera Cup Deutschland präsentiert sich Porsche-Junior Laurin Heinrich (Deutschland/SSR Huber Racing) weiter formstark. Auf dem Circuit Zandvoort (Niederlande) gewann der Würzburger am Samstag den siebten Saisonlauf. „Auf dieser engen Strecke ist es schwierig, zu überholen. Daher habe ich beim Start sofort Druck gemacht und wurde belohnt. Es war ein hektisches Rennen, aber ich konnte die Safety-Car-Phasen nutzen, um meine Reifen wieder ins optimale Temperaturfenster zu bringen“, sagt Heinrich. Die Plätze zwei und drei beim Rennen im Rahmen des ADAC GT Masters belegten Larry ten Voorde (Niederlande/Team GP Elite) sowie Bastian Buus (Dänemark/Allied-Racing).
Quelle: https://www.speed-magazin.de/p…s-saisonrennen_85244.html
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Opern-Klänge in besonderer Atmosphäre: Im Rahmen des Musikfestivals „Wagner 22“ fand am gestrigen Samstag die erste von zwei Live-Übertragungen aus dem Opernhaus auf den Augustusplatz statt.
Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…-augustusplatz-28863.html
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Vierter Saisonsieg und Tabellenführung ausgebaut: Im Porsche Carrera Cup Deutschland präsentiert sich Porsche-Junior Laurin Heinrich weiter formstark. Auf dem Circuit Zandvoort gewann der Würzburger am Samstag den siebten Saisonlauf.
Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…ederlande-2022-28871.html
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Audi und Porsche peilen einen Formel-1-Einstieg 2026 an. Gerüchten zufolge soll sich Audi für Sauber entschieden haben. Wir haben nachrecherchiert.
Quelle: https://www.autobild.de/artikel/formel-1-audi-21665653.html
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The Bad Homburg Open came to an end on Saturday with a top class final and victory for the Frenchwoman Caroline Garcia. Porsche Germany supported the grass court tournament that was sold-out virtually every day in close cooperation with the Porsche Center Bad Homburg/Oberursel by providing an exclusive shuttle service. For the top players, the Bad Homburg Open was the dress rehearsal for the Grand Slam tournament in Wimbledon that will commence on Monday.
Source: https://newsroom.porsche.com/e…d-homburg-open-28870.html
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Mit einem hochklassigen Finale und dem Sieg der Französin Caroline Garcia sind am Samstag die Bad Homburg Open zu Ende gegangen. Die Porsche Deutschland GmbH unterstützte das an fast allen Tagen ausverkaufte Rasen-turnier in enger Zusammenarbeit mit dem Porsche Zentrum Bad Hom-burg/Oberursel durch einen exklusiven Shuttle Service. Für die Topspielerinnen waren die Bad Homburg Open die Generalprobe für das am Montag beginnende Grand-Slam-Turnier in Wimbledon.
Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…d-homburg-open-28869.html
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Liebe Alle,
Das Team Porsche Penske Motorsport schickt den neuen Porsche 963 in den Kampf um Gesamtsiege bei den weltweit größten Langstrecken-Rennen. Je zwei der Hybrid-Prototypen nach LMDh-Reglement werden ab 2023 in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC und der IMSA WeatherTech SportsCar Championship starten.
Das am Freitag (24. Juni) im britischen Goodwood präsentierte Rennfahrzeug trägt die typischen Farben von Porsche im Motorsport: Weiß, Rot und Schwarz. In den Cockpits der 500 kW (680 PS) starken Boliden wechseln sich erfahrene Prototypen-Champions mit bewährten Piloten aus dem Porsche-Werksfahrerkader ab. Porsche Penske Motorsport bereitet die Einsätze an zwei Standorten vor: Die Dependance in Mannheim (Deutschland) zeichnet für die FIA WEC verantwortlich, im US-amerikanischen Mooresville (North Carolina) werden die Fahrzeuge für die IMSA präpariert.„Nach 7.889 Testkilometern in der ersten Jahreshälfte 2022 sehen wir uns auf einem sehr guten Weg, allerdings gibt es bis zum Start der kommenden Saison auch noch einige Arbeit zu erledigen“, betont Thomas Laudenbach, Leiter Motorsport. „Unser neuer Porsche 963 soll an die großen Erfolge legendärer Modelle wie 917, 935, 956, 962 oder 919 Hybrid anknüpfen. Ich bin sicher, dass wir im technischen Bereich bestens aufgestellt sein werden und auch auf Teamseite entsprechende Strukturen geschaffen haben, um im spannenden Wettbewerb zahlreicher Hersteller und verschiedener Konzepte siegfähig zu sein.“
Das offizielle Renndebüt des Porsche 963 soll im Januar 2023 bei den 24 Stunden von Daytona in den USA stattfinden. Die FIA WEC hat unterdessen die Türen für Testeinsätze im Rahmen der kommenden WM-Läufe dieses Jahres geöffnet. Porsche Penske Motorsport peilt eine mögliche Generalprobe außer Konkurrenz beim Saisonfinale in Bahrain im November an.
„Die Mitarbeiter von Porsche Motorsport und dem Team Penske sind in den vergangenen Monaten zu einer optimal funktionierenden und eingeschworenen Mannschaft, dem Porsche Penske Motorsport Team zusammengewachsen“, freut sich Urs Kuratle, Leiter Werksmotorsport LMDh. „Wir werden starke Fahrerpaarungen in den insgesamt vier Werksautos haben. In der Zusammenarbeit mit unserem langjährigen Reifenpartner Michelin und dem Chassishersteller Multimatic machen wir große Fortschritte. Im Herbst soll der Porsche 963 homologiert werden. Bis dorthin wollen wir bei Testfahrten weitere Fortschritte machen und zusätzliche Erkenntnisse gewinnen. Wir können den ersten Einsatz kaum noch erwarten.“
Für die Rennen in der Langstrecken-WM FIA WEC und der IMSA WeatherTech SportsCar Championship stehen bereits jetzt die routinierten Werksfahrer Kévin Estre (Frankreich), Michael Christensen (Dänemark), André Lotterer (Deutschland), Laurens Vanthoor (Belgien), Matt Campbell (Australien), Mathieu Jaminet (Frankreich) sowie die beiden erfahrenen Sportwagen-Piloten Dane Cameron (USA) und Felipe Nasr (Brasilien) fest. Während der frühen Entwicklungsphase spielte Frédéric Makowiecki eine zentrale Rolle. Der Franzose fuhr im Januar beim Roll-out in Weissach die allerersten Meter im Porsche 963 und absolvierte ebenso die ersten Runden im Simulator. Zukünftig ergänzen weitere erfahrene Piloten die Cockpitbesetzungen bei den Langstrecken-Rennen in Daytona, Sebring und auf der Road Atlanta („Petit Le Mans“).
Porsche Penske Motorsport bereitet die jeweils zwei 963 für die beiden weltweit größten Sportwagen-Rennserien an den Standorten Mooresville im US-Bundesstaat North Carolina und in Mannheim (Deutschland) vor. Die WEC-Basis in Baden-Württemberg ist in einem ehemaligen Porsche Zentrum von Penske Automotive nach modernsten Maßstäben errichtet worden. Eine leistungsstarke Datenleitung verbindet die Teambasen in Mooresville und Mannheim mit dem Entwicklungszentrum von Porsche in Weissach. Der Datenaustausch zwischen den drei Hightech-Zentren von Porsche Penske Motorsport findet nahezu in Echtzeit statt. Das WEC-Team wird den Standort in Mannheim im Herbst dieses Jahres beziehen.
Als Managing Director von Porsche Penske Motorsport fungiert Jonathan Diuguid. „Die Erwartungen sind enorm hoch“, weiß der Amerikaner. „Nicht nur von der Öffentlichkeit, sondern auch von Porsche und Penske, die zusammen in der Vergangenheit großartige Geschichten im Motorsport geschrieben haben.“ Diuguid und Travis Law (Competition Director) leiten das globale Team Porsche Penske Motorsport und führen das Management sowohl in der Langstrecken-WM als auch in der IMSA-Serie. Das Team in der FIA WEC wird von Bernhard Demmer (General Manager) und Francis Schammo (Teammanager) geleitet, in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship in Nordamerika zeichnet Joel Svensson (Teammanager) verantwortlich.
Der Porsche 963 basiert – wie vom LMDh-Reglement vorgegeben – auf einem Chassis der LMP2-Kategorie. Bei der neu entwickelten Fahrzeugbasis arbeitet Porsche mit dem kanadischen Hightech-Unternehmen Multimatic zusammen. Die Hybrid-Standardkomponenten steuern Bosch, Williams Advanced Engineering und Xtrac bei. Das Herz des Antriebs bildet ein 4,6 Liter großer V8-Biturbo. Die Grundlagen des Motors stammen aus dem Hochleistungs-Hybrid-Sportwagen 918 Spyder. Seine DNA reicht bis zum Rennwagen RS Spyder zurück, mit dem Porsche und das Team Penske von 2005 bis 2008 unzählige Erfolge feierten. Das Design des neuen Porsche 963 orientiert sich an den siegreichen Klassikern 956 und 962 aus den 1980er-Jahren. Am Heck bildet ein durchgehendes Leuchtband das markante Highlight der aktuellen Neunelfer-Generation 992 ab. Das Fahrzeugdesign in Weiß, Rot und Schwarz unterstreicht die Anlehnung an erfolgreiche Porsche-Rennfahrzeuge. Und noch eine Tradition lebt weiter: Der neue Porsche 963 wird bereits ab dem ersten Einsatzjahr für Kunden verfügbar sein. Die ersten Porsche-Kundenteams werden bereits in den nächsten Tagen ihr Programm kommunizieren.
Für das angestrebte Engagement in der FIA World Endurance Championship (WEC) sowie der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) – den beiden wichtigsten Langstrecken-Rennserien der Welt inklusive der Klassiker 24h Le Mans, 24h Daytona und 12h Sebring – spannt sich Porsche Penske Motorsport mit starken und bewährten Partnern zusammen. Der Reifenhersteller Michelin setzt seine enge Kooperation ebenso fort wie ExxonMobil mit der Marke Mobil1. Neben dem Softwarespezialist Ansys, der als offizieller Technologiepartner das globale Team mit modernsten Simulationslösungen unterstützt, engagiert sich auch die international tätige Penske Corporation, die als offizieller Partner zahlreiche Tochtergesellschaften und verschiedene Marken in den Fokus rückt. Multimatic mit seiner Expertise im Bereich Entwicklung und Engineering agiert als Technologiepartner im Projekt. Als offizieller Timing-Partner ist der Uhrenhersteller TAG Heuer auch bei Porsche Penske Motorsport im globalen Team engagiert. Das Modeunternehmen Hugo Boss als Bekleidungspartner und Ausstatter des Teams und das Sport-Lifestyle-Unternehmen Puma als technischer Partner für feuerfeste Rennbekleidung runden das Portfolio der Top-Kooperationen von Porsche Penske Motorsport ab.
Liebe Grüße
Jürgen Albert
Text und Bilder: Porsche AG
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Große Präsentation von Porsche und Partner Penske: So sieht das neue LMDh-Auto für Le Mans und Co. aus. Fahrerkader für WEC und IMSA vorgestellt.
Quelle: https://www.motorsport-magazin…r-fuer-wec-und-imsa-2023/
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Porsche zeigt erstmals seinen neuen Rennwagen für die Rückkehr zu den 24 Stunden von Le Mans in voller Pracht: Porsche 963 LMDh von allen Seiten.
Quelle: https://www.motorsport-magazin…t,61,80,0,60,22276,0.html
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Porsche präsentiert in Goodwood den neuen LMDh-Prototypen für die WEC und IMSA.
Quelle: https://www.autobild.de/artike…ans-porsche-21663187.html
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The Porsche Penske Motorsport team sends the new Porsche 963 to hunt for overall victories in the world’s greatest endurance races. From 2023, two of the hybrid LMDh-spec prototypes will be fielded in both the FIA World Endurance Championship and the IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Source: https://newsroom.porsche.com/e…t-fia-wec-imsa-28825.html
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Das Team Porsche Penske Motorsport schickt den neuen Porsche 963 in den Kampf um Gesamtsiege bei den weltweit größten Langstrecken-Rennen. Je zwei der Hybrid-Prototypen nach LMDh-Reglement werden ab 2023 in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC und der IMSA WeatherTech SportsCar Championship starten.
Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…t-fia-wec-imsa-28817.html
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Porsche & surfing - the Petro-Surf Festival on Sylt combines both passions in a breathtaking setting. Lea Perelsztein from Hamburg also connects these passions in a fascinating way: She loves to photograph Porsche cars - and prefers her own.
Source: https://newsroom.porsche.com/e…ein-photograph-28777.html
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Porsche & Surfen – das Petro-Surf Festival auf Sylt vereint beide Leidenschaften auch in diesem Jahr wieder in atemberaubender Kulisse. Auch die Hamburgerin Lea Perelsztein kombiniert diese Passionen auf faszinierende Weise: Sie fotografiert am liebsten Porsche – und bevorzugt ihre eigenen.
Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…ztein-fotograf-28806.html
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Liebe Alle,
das ist er, der neue Porsche 992 GT3 RS, er wurde im Umfeld des Nürburgring bei Testfahrten aufgenommen.
Dieses unverkleidete Exemplar der kommenden Porsche 911 GT3 RS der 992-Generation, bietet einen ersten Blick auf das erstaunliche Aero-Paket, mit dem der Wagen, höchstwahrscheinlich, später in diesem Jahr offiziell enthüllt wird.
Dieser 911 GT3 RS der neuesten 992-Generation treibt das Thema mehr Aerodynamik und weniger Gewicht im Vergleich zu allen seinen Vorfahren auf die Spitze. Die martialischen Aeroelemente können es mit den aktuellem Rennwagen der Porsche 911 GTE PRO-Klasse aufnehmen.
Wie bei früheren Generationen vom GT3 RS wird das neueste Modell ebenso wie seine Vorgänger die breitere Turbo-Karosse bekommen, obwohl Porsche für den 992 RS noch einen Schritt weiter gegangen ist, indem es maßgeschneiderte Stoßfänger, Kotflügel vorn und eine neue Motorhaube entworfen hat.
Die ebenso neue gewölbte und gezackte Fronthaube enthält zwei große Luft-Öffnungen, um die Luft aus dem vorderen Luftkasten durch die großen Wasserkühler nach aussen zu leiten. Die breitere Kotflügel vorn verfügen über tiefere und breitere Schaufeln als als je zuvor um den komprimierten Fahrtwind innerhalb der Bögen zu extrahieren.
Um die Aerodynamik zu verbessern, wurde das untere Drittel des Vorderradkastens mit einem vertikalen Flügel ausgefüllt. Diese neue aerodynamische Leitschaufel ist direkt mit einem verlängerten Seitenschweller verbunden. An den Außenkanten des vorderen Stoßfängers sind mehr vertikale Leitbleche angebracht, und es gibt einen definierteren Splitter, um die Luft unter dem Auto durch zu leiten.
Wie vorn sind an den Außenkanten des hinteren Stoßfängers und um die hinteren Bögen herum zwei Aero-Flügel angebracht, die wiederum Ausschnitte aufweisen. Der Heckdiffusor selbst sieht nicht dramatisch größer aus als der des Basis-992-GT3.
Es sieht auch so aus, als würde dies das erste 992-Modell ohne flächenbündige Türgriffe sein – der elektronische Türgriff und die dazugehörige Mechanik wurden offensichtlich als zu schwer erachtet und daher weggelassen.
Der Antriebsstrang des neuen 992 GT3 RS wird voraussichtlich den atmosphärischen 4-Liter-Boxermotor und die PDK-Kombination des 992 GT3 beibehalten. Ob die Aggregate eine erhebliche Leistungssteigerung gegenüber dem Basis-GT3 aufweisen werden, bleibt abzuwarten.
Ein Siebengang-PDK wird mit ziemlicher Sicherheit das einzige verfügbare Getriebe sein, da Porsche seinen RS-Produkten weiterhin erlaubt, sich auf Leistung zu konzentrieren. Ein Weissach-Paket wird voraussichtlich auch auf der Optionsliste stehen, wenn das Auto später in diesem Jahr sein weltweites Debüt feiert.
Wir können gespannt sein auf einen der letzten ausschließlich von einem Verbrenner getriebenen Rennsport-Boliden mit Straßenzulasseung.
Mein Versuch ein solches Auto zu bestellen wurde mit Nichtbeachtung dotiert, was mir deutlich zeigt, dass auch diese Serie nur an ein handverlesenes Klientel verteilt wird.
Schade eigentlich, ich hatte mich schon so auf ein schönes Rentner-Auto gefreut.
Liebe Grüße
Jürgen Albert
Kfz.-Meister
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Porsche is relocating parts of its production from the Porsche main plant in Zuffenhausen to the Volkswagen site in Osnabrück, Lower Saxony.
Source: https://newsroom.porsche.com/e…ion-osnabrueck-28842.html
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Porsche verlagert Teilumfänge der Produktion vom Porsche-Stammwerk Zuffen-hausen an den niedersächsischen Volkswagen-Standort Osnabrück.
Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…ung-osnabrueck-28807.html
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Product engineering processes are undergoing profound change. Companies are having to manage ever greater levels of complexity and strategically rethink established development principles. A focus on systemic processes has already been applied to cars, enabling them to be developed and produced more efficiently and brought onto markets more rapidly. The basic principle is universal, however—and therefore applicable to other industries as well.
Source: https://newsroom.porsche.com/e…ting-the-wheel-28841.html
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An absolute one-off in Episode 22: a 356 thought to be lost to history reappears and a unique 911 is created in a secret transatlantic project. In addition, Alfredo Häberli talks about the poetry of design.
Source: https://newsroom.porsche.com/e…e-club-america-28704.html
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Die Entstehung von Produkten wandelt sich grundlegend. Unternehmen müssen die steigende Komplexität beherrschbar machen und etablierte Entwicklungsgrundsätze strategisch neu denken. Mit dem Fokus auf systemische Prozesse lassen sich derzeit schon Automobile effizienter entwickeln, umsetzen und schneller auf den Markt bringen. Das Prinzip ist jedoch universell – und daher auch auf andere Industrien anwendbar.
Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…d-neu-erfinden-28831.html
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Absolute Einzelstücke in Episode 22: Ein verloren geglaubter 356 taucht wieder auf und ein einzigartiger 911 wird in einem transatlantischen Geheimprojekt erschaffen. Außerdem: Alfredo Häberli über die Poesie des Designs.
Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…e-club-america-28705.html
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Sport ist für alle da – da sind sich die Ferry-Porsche-Stiftung, der gemeinnützige Verein Anpfiff ins Leben und Tennis Borussia Berlin einig. Gemeinsam setzen sie sich für den Ausbau des deutschen Amputierten-Fußballs ein. Neben dem laufenden Liga-Spielbetrieb steht auch der Aufbau neuer Teams und das Bekanntmachen der Sportart im Fokus der Förderung.
Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…erten-fussball-28820.html
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Angelique Kerber and Emma Raducanu stand for two generations of women players. The thing that unites the Porsche Brand Ambassadors is their love of Wimbledon. The 34-year-old German has already won the Grand Slam in southwest London, the 19-year-old Briton is still dreaming of winning there. They both spoke to the Porsche Newsroom about their return to Wimbledon, their feelings and hopes and why it is the world’s greatest tennis tournament.
Source: https://newsroom.porsche.com/e…wimbledon-2022-28834.html
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Angelique Kerber und Emma Raducanu stehen für zwei SpielerinnenGeneratio-nen im Damentennis. Was die Porsche-Markenbotschafterinnen eint, ist ihre Liebe zu Wimbledon. Die 34-jährige Deutsche hat das Grand-Slam-Turnier im Südwesten Londons bereits gewonnen, die 19-jährige Britin träumt noch vom Sieg. Mit dem Porsche Newsroom sprachen sie über die Rückkehr nach Wimb-ledon, ihre Gefühle und Hoffnungen und darüber, warum es für sie das größte Tennisturnier der Welt ist.
Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…wimbledon-2022-28830.html
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„Fackel der Hoffnung“ in Zuffenhausen: Seit elf Wochen wirbt der Kinder-Lebens-Lauf für die Kinderhospizarbeit in Deutschland und bringt damit ein sensibles Thema an die Öffentlichkeit. Am heutigen Mittwoch war Porsche außerordentliche Station.
Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…d-kinderhospiz-28809.html
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With its decision to develop a ‘sporty multi-purpose vehicle’, Porsche presented its design department and its boss at the time, Harm Lagaay, with major challenges.
Source: https://newsroom.porsche.com/e…olorado-design-28810.html
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Mit der Entscheidung, ein „sportliches Mehrzweckfahrzeug“ entwickeln zu wollen, stellte Porsche seine Design-Abteilung und deren damaligen Leiter Harm Lagaay vor große Herausforderungen.
Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…olorado-design-28813.html
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Ein Porsche Carrera GT von Michael Schumacher steht im Internet zum Verkauf.
Quelle: https://www.autobild.de/artike…aucht-preis-21653491.html
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Brands give people security – especially in a world accelerated by digital media. But they are increasingly being put to the test. UK-based trend forecaster Carla Buzasi presents the eight most important statements regarding the future of consumerism.
Source: https://newsroom.porsche.com/e…ts-consumerism-28814.html
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Marken geben Menschen Sicherheit – zumal in einer von digitalen Medien beschleunigten Welt. Sie stehen aber auch stärker auf dem Prüfstand. Die Trendforscherin Carla Buzasi über die acht wichtigsten Thesen zum Konsum von morgen.
Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…-thesen-konsum-28751.html
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Gathering of Taycan all-electric sportscars one of the largest in the world since the car’s launch.
Source: https://newsroom.porsche.com/e…2022-38-taycan-28800.html