Zitat von Porsche News Deutschland

Das Porsche-Werk in Leipzig nimmt den morgigen „Earth Day“ zum Anlass, das Thema Ressourceneffizienz in den Fokus zu stellen. Der Sportwagenhersteller lädt dabei seine Belegschaft ein, sich für den Klimaschutz zu engagieren.

Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…ment-earth-day-28066.html

BY: BRADLEY BROWNELL

Porsche’s new prototype race car doesn’t make its racing debut until next year, but it’s been making some testing appearances out in the world. Porsche first showed it off in photographs just a few weeks ago, but this is our first indication of what the car actually sounds like when given the full beans. This is always an important part of a Porsche race car.

This one is different because it’s a twin-turbocharged V8 engine based on street car architecture, so we’re guessing it’s the 4-liter from the Cayenne and Panamera Turbo. In the LMDh prototype it sounds a whole lot rowdier than any Cayenne or Panamera ever has, and for that we are thankful. It’s not quite Porsche race car sounds, but it’s certainly race car sounds.

A nice big and loud booming exhaust note is pretty great when it comes from a low and lithe shape like this prototype. Get used to the sound, because we’re going to be hearing a lot of it in the next few years. Hopefully from the top step of the podium.

In this test at the newly revamped Spa-Francorchamps circuit in Belgium, Porsche managed to get in some significant pre-launch testing. The car will do battle on both sides of the Atlantic, running in the top flight IMSA championship GTP category here stateside, and the FIA WEC’s LMDh category internationally. In both cases the Porsche will fight directly against Hypercar and LMDh competition from Toyota, Peugeot, Glickenhaus, Ferrari, BMW, Cadillac, Acura, and more. It’ll be pretty exciting to see factory-backed efforts from the Penske Racing organization, as well as potential privateers running at all our favorite North American tracks again.

This could be the resurgence of the heyday of IMSA racing, throwing it back to the massive and competitive grids of the 1980s and 90s, which, as you’ll likely remember, Porsche absolutely dominated with the 962. Here’s hoping that specific part of it comes back, too!

Zitat von Autobild

Red Bull-Chefberater Helmut Marko im Exklusivinterview vorm GP in Imola über Verstappen und Leclerc, Red Bulls Zuverlässigkeitsprobleme, Vettel und Porsche.

Quelle: https://www.autobild.de/artike…-1-red-bull-21398709.html

Liebe Alle,

derzeit werden die letzten Arbeiten ausgeführt, Probeläufe finden statt und Kleinigkeiten werden noch erledigt. Morgen wird geladen und dann geht es nach Zolder, wo wir am Donnerstag einige Testläufe haben und auch unseren 997 GT3 Flat nach 11 Jahren erstmals wieder testen werden.

Hier schon mal einige Bilder zum "anwärmen" !

Liebe Grüße

Jürgen Albert

Liebe Alle,

derzeit werden die letzten Arbeiten ausgeführt, Probeläufe finden statt und Kleinigkeiten werden noch erledigt. Morgen wird geladen und dann geht es nach Zolder, wo wir am Donnerstag einige Testläufe haben und auch unseren 997 GT3 Flat nach 11 Jahren erstmals wieder testen werden.

Hier schon mal einige Bilder zum "anwärmen" !

Liebe Grüße

Jürgen Albert

LETZTE INFOS - PCHC - ZOLDER STAND: 20.04.2022

Zitat von Porsche News International

Joining forces to drive electromobility forward: Porsche Japan and Audi Japan build a Premium Charging Alliance business partnership to expand the 150kW rapid charging station network across Japan. Thanks to this alliance, rapid charging stations run by both companies will be available to both Porsche and Audi own-ers starting July 1, 2022.

Source: https://newsroom.porsche.com/e…mobility-japan-28051.html

Zitat von Porsche News Deutschland

Mit vereinten Kräften die Elektromobilität vorantreiben: Porsche Japan und Audi Japan gründen eine „Premium Charging Alliance“, um das Netz von 150-kW-Schnellladestationen in Japan auszubauen. Durch die Allianz können Porsche- und Audi-Kunden ab Juli 2022 die Schnellladestationen beider Unternehmen nutzen.

Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…bilitaet-japan-28059.html

A brand for those who follow their dreams

The world is becoming increasingly digital, more connected and also more volatile. This is inevitably changing markets and what #customers need. Working environments are growing ever more complex. #Climate #change is increasing. #Electromobility is becoming more and more established. Porsche sees these challenges as an opportunity: “The view into the future is always tinged with uncertainty. That’s exactly why it’s important for the strategy to guide us and connect the major issues to specific company aims. Our Strategy 2030 provides an excellent basis for this,” says #Oliver #Blume, #Chairman of the #Executive #Board of #Porsche AG. Specifically, it is about making the company’s actions even more sustainable. Giving the customers a comprehensive product experience. And, in the process, doing business profitably and being a good employer. The #corporate #strategy shows us the way. Porsche certainly intends to make a success of transformation.

Mission 2030

“In the beginning, I looked around and could not find quite the car I dreamed of. So I decided to build it myself.” With this aspiration, trailblazer Ferry Porsche set the tone for the future. It is now more than 70 years since he built the 356 and created the Porsche sports car brand. Since then, his words have lost none of their appeal. Quite the opposite, in fact. Ferry Porsche’s statement perfectly describes the current mission with which the company is shaping the future.

Vision 2030

The company’s vision carries Ferry Porsche’s mindset into the future: “The #brand for those who follow their dreams.” This explicitly includes the #employees. Chairman of the Executive Board Oliver Blume says: “Porsche epitomises #freedom and #independence – and the inner drive to achieve goals. To this day, nothing has changed in that regard. We want to help our customers realise their lifelong dreams.”

Goals 2030

Porsche has defined its goals based on the four stakeholder dimensions of customers, society, employees and investors. In keeping with this vision, the company aims to be the most recognised brand in the world and one that particularly excites its customers.

#Sustainability is now an even bigger priority. As a company, Porsche wishes to be #balance-sheet #CO₂-neutral by 2030 – across the entire value chain. The sports car manufacturer voluntarily has its sustainability achievements in the areas of the environment, society and responsible corporate governance rated annually by the sustainability rating agency ISS ESG. Porsche has set itself the goal of being classified as one of the leading companies in the automotive industry in this rating.

Porsche is also rising to the financial challenges of transformation. The company is investing heavily, among other things in sustainability, innovation, digitalisation and training. Despite this necessary financial effort, Porsche is sticking to its strategic target of a return on sales of at least 15 per cent and a return on investment of at least 21 per cent.

Six cross-cutting strategies

The #customer, #products, #sustainability, #digitalisation, #organisation and #transformation – these are the six #cross-cutting #elements that make up Porsche’s #Strategy #2030. They form the centre of the Porsche strategy house and feed into the corporate goals. The profitability programme provides the foundations. Porsche uses this to increase efficiencies and to tap into additional sources of income. The second foundation stone is the Volkswagen Group’s Together4Integrity programme, which aims to bolster the Group’s integrity and compliance across all brands and companies. Cross-functional teams realise the six topics, each of which is overseen by two Executive Board members.

The cross-cutting “Customer” strategy focuses on the relationship with our customers. Premium customer experiences should further boost customer loyalty and attract new audiences to the Porsche brand. Omnichannel sales and the development of a strong Porsche community are designed to connect customers with the brand online and in the physical world.

The “Products” cross-cutting strategy focuses on the customer requirements of the future, aligning the product strategy with digital, connected and innovative products and services. In addition to the core business, individual mobility solutions and financial services should contribute to growth and the company’s profitability.

The “Sustainability” cross-cutting strategy pursues a holistic approach covering everything from environmental and social aspects to responsible corporate governance. Decarbonisation and maintaining a circular economy along the entire value chain are key. The company promotes #diversity of views and makes a #commitment to #society. Porsche also promotes sustainability in the supply chain as well as #transparent and #responsible #corporate #governance.

The “Digitalisation” cross-cutting strategy focuses on building up the company’s own digital skills and gets partners involved. Shortening the time to market for new products and business models, an open-platform strategy and the use of artificial intelligence and data-driven optimisations should make a major contribution to the success of the business.

The “Organisation” cross-cutting strategy addresses the company’s organisational alignment to optimally prepare it for future requirements. Processes should be made as effective and as efficient as possible. Porsche is also defining strategic value creation fields which will be developed by the company itself or by external suppliers in the future. This will also involve decisions regarding strategic partnerships.

The focus of the “Transformation” cross-cutting strategy is on people. They are to be provided with new ways and methods of working. #Leadership has an important part to play when it comes to getting the Porsche employees on board – they should be notified about changes promptly and be involved in processes to allow them to jointly expedite transformation. Long-term thinking and business-minded actions are supported here.

Porsche continuously reviews the progress made with Strategy 2030. The company already achieved some important milestones in the last financial year. The Taycan Cross Turismo rolled out in 2021 is the first production model designed to be balance-sheet CO₂-neutral over its entire service life. The sports car manufacturer has defined clear goals for its products – by 2030, more than 80 per cent of the vehicles delivered are to be electric, either as hybrid or all-electric vehicles. For the company, developing and making use of eFuels is a sensible addition to electromobility. Synthetic fuel has the potential to be almost entirely CO₂-neutral. It lends itself well to vehicles with internal combustion engines. The construction initiated by Porsche of an eFuels pilot plant in Chile is going according to plan. The company’s commitment to green petrol produced from renewable energy falls within the Beyond Mobility topic of Strategy 2030. This is about thinking outside of the box regarding vehicle development and production.

In relation to the topic of “Sustainability” too, Porsche achieved some strategic goals in 2021 – the German sites in Zuffenhausen, Weissach and Leipzig are now balance-sheet CO₂-neutral. Beyond its own factory gates, the supply chain was involved more heavily, with the company requiring its approximately 1,300 series suppliers to use renewable energies for all contracts newly awarded since July 2021. “Strategy 2030 will guide us to a successful future. We want to achieve balance-sheet CO₂ neutrality in all areas by 2030. This sees us assuming responsibility for the environment and for society,” says Porsche’s Chairman of the Executive Board Oliver Blume.

**Text and Photos: Porsche AG

Eine Marke für Menschen, die ihren Träumen folgen

Die Welt wird digitaler, vernetzter und gleichzeitig volatiler. Damit einhergehend verändern sich #Kundenbedürfnisse und Märkte. #Arbeitswelten werden zunehmend komplexer. Der #Klimawandel treibt an. Die #Elektromobilität setzt sich weiter durch. Porsche begreift diese Herausforderungen als Chance: „Der Blick in die Zukunft ist immer mit Ungewissheit verbunden. Gerade deshalb ist es wichtig, dass die #Strategie uns Orientierung gibt und große Themen mit konkreten #Unternehmenszielen verbindet. Unsere Strategie 2030 ist dafür eine ausgezeichnete Basis“, sagt #Oliver #Blume, #Vorstandsvorsitzender der #Porsche AG. Konkret geht es darum, noch nachhaltiger zu agieren. Den Kunden ein umfassendes #Produkterlebnis zu ermöglichen. Dabei profitabel zu wirtschaften und ein guter Arbeitgeber zu sein. Die #Unternehmensstrategie zeigt Wege dafür auf. Klar ist: Porsche will die Transformation erfolgreich gestalten.

Mission 2030

„Am Anfang schaute ich mich um, konnte aber den Wagen, von dem ich träumte, nicht finden. Also beschloss ich, ihn mir selbst zu bauen.“ Der #Pionier Ferry Porsche hat mit diesem Anspruch den Weg vorgegeben. Vor mehr als 70 Jahren hat er den 356 gebaut und die #Sportwagenmarke Porsche begründet. Seine Worte haben seitdem nichts von ihrer #Strahlkraft verloren. Im Gegenteil: Ferry Porsches Aussage beschreibt perfekt die aktuelle Mission, mit der das Unternehmen die Zukunft gestaltet.

Vision 2030

Die Vision des Unternehmens schreibt den Gedanken von Ferry Porsche fort: „Die Marke für Menschen, die ihren Träumen folgen.“ Das schließt die Mitarbeiter ausdrücklich ein. Vorstandsvorsitzender Oliver Blume sagt: „Porsche steht für Freiheit und Unabhängigkeit – und den inneren Antrieb, #Ziele zu erreichen. Bis heute hat sich daran nichts geändert: Wir wollen die #Lebensträume unserer Kunden erfüllen.“

Ziele 2030

Porsche hat seine Ziele entlang der vier Stakeholder-Dimensionen definiert: #Kunden, #Gesellschaft, #Mitarbeiter und #Investoren. Der Vision folgend hat das Unternehmen den Anspruch, in der #Markenwahrnehmung ­weltweit auf Rang eins zu stehen und seine Kunden in besonderem Maße zu begeistern.

Dabei steht die Nachhaltigkeit noch stärker im Fokus. Porsche möchte als Unternehmen bis 2030 bilanziell CO₂-neutral sein – über die gesamte Wertschöpfungskette hinweg. Seine Nachhaltigkeitsleistungen in den Bereichen #Umwelt, #Gesellschaft und verantwortungsvolle Unternehmensführung lässt der Sportwagenhersteller jährlich freiwillig durch die Nachhaltigkeits-Ratingagentur ISS ESG bewerten. Porsche hat sich selbst das Ziel gesetzt, bei diesem Rating als eines der führenden Unternehmen in der #Auto­mobil­branche eingestuft zu werden.

Porsche stellt sich auch den finanziellen ­Herausforderungen der #Transformation. Das Unternehmen investiert umfassend, ­unter anderem in #Nachhaltigkeit, #Innovation, #Digitalisierung und #Weiterbildung. Trotz ­dieses notwendigen Kraftakts hält Porsche am strategischen Ziel einer #Umsatzrendite von mindestens 15 Prozent und einer #Kapital­rendite von mindestens 21 Prozent fest.

Sechs Querschnittsstrategien

#Kunde, #Produkte, #Nachhaltigkeit, #Digitalisierung, #Organisation und #Transformation: Das sind die sechs #Querschnittsstrategien der Porsche Strategie 2030. Sie bilden das Zentrum des Porsche Strategiehauses und zahlen in die #Unternehmensziele ein. Das Fundament bildet das Ergebnisprogramm. Porsche hebt damit Effizienzen und erschließt zusätzliche Ertragsquellen. Als zweiter Grundstein dient das Programm „#Together4Integrity“ des Volkswagen Konzerns. Hier geht es über alle Marken und Gesellschaften hinweg darum, die #Integrität und #Compliance des Konzerns zu stärken. #Crossfunktionale Teams setzen die sechs Themenfelder um, für die jeweils zwei Vorstandsmitglieder verantwortlich sind.

Die Querschnittsstrategie „Kunde“ stellt die Beziehung zu unseren Kunden in den Mittelpunkt. Premium-Kundenerlebnisse sollen die Loyalität der Kunden weiter steigern und neue Zielgruppen für die Marke Porsche begeistern. Durch einen kanalübergreifenden Vertrieb und den Ausbau einer starken Porsche Gemeinschaft sollen Kunden online wie offline mit der Marke verbunden sein.

Die Querschnittsstrategie „Produkte“ hat die Kundenanforderungen der Zukunft im Blick und richtet die Produktstrategie mit digitalen, vernetzten sowie innovativen Produkten und Services daran aus. Neben dem Kerngeschäft sollen auch individuelle #Mobilitätslösungen und #Finanzdienstleistungen zum Wachstum und zur Rentabilität des Unternehmens beitragen.

Die Querschnittsstrategie „Nachhaltigkeit“ verfolgt einen ganzheitlichen Ansatz: von ökologischen und sozialen Aspekten bis hin zur verantwortungsvollen Unternehmensführung. Die Dekarbonisierung und die Kreislaufwirtschaft entlang der gesamten Wertschöpfungskette sind dafür zentrale Elemente. Das Unternehmen fördert #Perspektivenvielfalt und engagiert sich für die Gesellschaft. Zudem forciert Porsche Nachhaltigkeit in der Lieferkette sowie eine transparente und verantwortungsvolle Unternehmensführung.

Die Querschnittsstrategie „Digitalisierung“ fokussiert sich auf den Aufbau eigener digitaler Kompetenzen und bezieht Partner mit ein. Die Verkürzung der Markteinführungszeit für neue Produkte und Geschäftsmodelle, eine „Open Platform“-Strategie sowie der Einsatz von künstlicher Intelligenz und datengesteuerte Optimierungen sollen wesentlich zum Geschäftserfolg beitragen.

Die Querschnittsstrategie „Organisation“ befasst sich mit der organisatorischen Ausrichtung des Unternehmens, um diese optimal auf zukünftige Anforderungen vorzubereiten. Die Prozesse sollen möglichst effektiv und effizient gestaltet werden. Gleichzeitig legt Porsche strategische Wertschöpfungsfelder fest, die künftig vom Unternehmen selbst oder von externen Lieferanten bearbeitet werden. Damit verbunden sind auch Entscheidungen über strategische Partnerschaften.

In der #Querschnittsstrategie „Transformation“ steht der Mensch im Mittelpunkt. Ihm sollen neue Arbeitsweisen und -methoden zur Verfügung gestellt werden. Führung spielt eine zentrale Rolle, wenn es gilt, die Porsche Mitarbeiter mitzunehmen: Sie sollen frühzeitig über Veränderungen informiert und in Prozesse eingebunden werden, damit sie den Wandel gemeinsam vorantreiben. Langfristiges Denken und unternehmerisches Handeln werden dabei unterstützt.

Porsche überprüft den Fortschritt der Strategie 2030 kontinuierlich. Das Unternehmen hat im vergangenen Geschäftsjahr bereits wichtige Meilensteine gesetzt. Der 2021 eingeführte Taycan Cross Turismo ist das erste Serienmodell, das über die gesamte Nutzungsphase hinweg bilanziell CO₂-neutral sein soll. Der Sportwagenhersteller hat klare Ziele für die Produkte definiert: Bis 2030 sollen mehr als 80 Prozent der ausgelieferten Fahrzeuge elektrifiziert sein – als Hybrid oder vollelektrisch. Eine sinnvolle Ergänzung zur Elektromobilität sind für das Unternehmen die Entwicklung und der Einsatz von eFuels.

Der synthetische Kraftstoff hat das Potenzial, nahezu CO₂-neutral zu sein. Er eignet sich gut für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. Der Bau der von Porsche initiierten eFuels-Pilotanlage in Chile verläuft nach Plan. Das Engagement des Unternehmens für das aus regenerativer Energie hergestellte grüne Benzin stammt aus dem Themenfeld „Beyond Mobility“ der Strategie 2030. Dort geht es darum, über die Entwicklung und Produktion von Fahrzeugen hinauszudenken.

Auch im Themenfeld „Nachhaltigkeit“ hat Porsche im Jahr 2021 strategische Ziele erreicht: Die deutschen Standorte Zuffenhausen, Weissach und Leipzig operieren bilanziell CO₂-neutral. Abseits der eigenen Werkstore wurde die Lieferkette stärker eingebunden: Seit Juli 2021 fordert das Unternehmen von seinen rund 1.300 Serienlieferanten bei allen Neuvergaben den Einsatz von erneuerbaren Energien. „Die Strategie 2030 setzt die Leitplanken für den Weg in eine erfolgreiche Zukunft. Wir wollen bis 2030 in allen Teilbereichen eine bilanzielle CO₂-Neutralität erreichen. Damit übernehmen wir Verantwortung für die Umwelt und die Gesellschaft“, sagt Porsche Vorstandsvorsitzender Oliver Blume.

** Text und Bilder Copyright Porsche AG

Liebe Alle,

Porsche investiert in den Bau von E-Fuel-Produktionsanlagen, die den Einsatz von Verbrennungsmotoren mit nahezu neutraler CO2-Bilanz ermöglichen.

Der deutsche Hersteller hat gerade 75 Millionen US-Dollar in HIF Global investiert: Porsche beteiligt sich damit langfristig an dem auf internationale E-Fuel-Factory-Projekte spezialisierten Unternehmen. Diese Finanzierungsrunde ermöglichte es dem chilenischen Unternehmen, mehrere hundert Millionen Dollar einzusammeln: Neben dem chilenischen Unternehmen Andes Mining & Energy (AME), dem Mehrheitsaktionär, beteiligten sich auch die amerikanischen Unternehmen EIG, Baker Hughes Company und Gemstone Investments.

E-Fuels leisten einen großen Beitrag zum Klimaschutz und sind eine sinnvolle Ergänzung unserer Elektromobilität. Mit der Investition in die industrielle Produktion von E-Fuels verstärkt Porsche sein Engagement für nachhaltige Mobilität. Insgesamt belaufen sich unsere Investitionen in die Entwicklung und Bereitstellung dieser innovativen Technologie auf mehr als 100 Millionen US-Dollar.

HIF Global mit Sitz in Santiago, Chile, entwickelt industrielle E-Fuel-Anlagen in Chile, den Vereinigten Staaten und Australien und wird dazu beitragen, die globale Versorgung mit erneuerbarer Energie zu erweitern. Das Unternehmen ist insbesondere für den Bau der E-Fuel-Pilotanlage Haru Oni in Punta Arenas, Chile, verantwortlich.

Porsche E-Fuels: eine zukunftsträchtige Technologie.

Diese Anlage ist bald fertig: Ab Mitte 2022 soll dort die Produktion von E-Fuels starten, und Porsche hat sich mit Partnern wie Siemens Energy und ExxonMobil zusammengetan, um diese vielversprechende neue Technologie zu implementieren. Denn diese mit Windenergie aus Wasserstoff und CO2 hergestellten synthetischen Kraftstoffe ermöglichen es, Verbrennungsmotoren mit nahezu neutraler CO2-Bilanz zu versorgen.

Porsche arbeitet seit mehreren Jahren an erneuerbaren Kraftstoffen, mit Labor- und Streckentests, an Serien- und Rennwagen. Anfang 2022 nahmen Porsche 718 Cayman GT4 RS und Clubsport powered by erneuerbare Kraftstoffe am GP Ice Race teil, einem Eisrennen, das in Zell am See, Österreich, stattfand.

Die in Chile produzierten E-Fuels sollen von Porsche im Rennsport, aber auch in Serienmodellen eingesetzt werden: Tatsächlich plant der deutsche Hersteller, seine im Werk, aber auch in den Porsche Experience Centern produzierten Fahrzeuge mit synthetischem Kraftstoff zu betanken .

Liebe Grüße

Jürgen Albert

Bild: Porsche
Text: Jürgen Albert

Zweiter Lauf der Porsche Club Historic Challenge

Von Jürgen Holzer - 18. April 2022

Hockenheimsieger Klaus Horn (991 GT3 R) kommt als Favorit nach Zolder // Foto: Patrick Holzer

Nach einem gelungenen Saisonauftakt der PCHC auf dem Hockenheimring Ende März geht es für die Protagonisten der PCHC nun in die zweite Runde. Der zweite Saisonlauf 2022 wird am nächsten Wochenende auf der rund vier Kilometer langen Rennstrecke im belgischen Zolder ausgetragen. Letztmals waren die Porschepiloten 2019 in Zolder zu Gast. Damals holten sich Heinz Bert Wolters und Christian Voigtländer die Gesamtsiege.

Laut Starterliste werden zum ersten Auslandsgastspiel der Serie 24 Starter erwartet. Sehr stark besetzt ist die Klasse 10 der Frontrunner. Hockenheimsieger Klaus Horn kommt mit seinem 991GT3 R immer besser zurecht. In Zolder möchte der Landauer an seinen Doppelerfolg von Hockenheim anknüpfen. Ihn gilt es zu schlagen, wenn man sich um einen Gesamtsieg bewerben möchte. Dies hat Rückkehrer Heinz Bert Wolters (997 GT3 R) fest in seinem Matchplan. Auf diesen Zweikampf darf man gespannt sein. Oder gibt es gar einen lachenden Dritten. Mit Jürgen Albert (991 GT3 Cup) wartet ein weiterer Aspirant, der für einen Platz ganz weit vorne immer gut ist. Mit Peter Mamerow (991 GT3R) steht ein weiterer Fahrer auf dem Zettel, der ein gewaltiges Wörtchen mitreden wird, wenn es um die Verteilung der Podestplätze geht. Mario Meister (991GT3 Cup) und Thomas Lindemann sind ebenfalls hoch einzuschätzen. Für reichlich Spannung ist in dieser Klasse gesorgt.

Bernhard Wagner (997 GT3 Cup) durchbrach die Siegesserie von Christian Voigtländer // Foto: Patrick Holzer

Mit Markus Maier und Werner und Michael Salmen (beide 991 GT3 Cup) bewerben sich zwei Teams um den Klassensieg in der Klasse 9. In der Klasse 8 der 991er GT3 Cup der ersten Generation stehen drei Fahrer am Start. Eduard Heinz möchte seinen Klassensieg aus Hockenheim bestätigen und muss sich dabei mit Dr. Michael Thomas und dem Hamburger Udo Schwarz auseinandersetzen. Als Favorit geht Marvin Meister (997 GT3 Cup) in der Klasse 7 an den Start. Der Doppelsieger von Hockenheim trifft dabei auf weitere vier Mitstreiter. Vom Team Ecke Motorsport gehen Kurt Ecke und Thomas Birkenmaier an den Start. Mit dabei sind ferner Jürgen Lauscher, Heiner Immig und Vitus Harder (alle 997 GT3 Cup). Diese Klasse verspricht ebenfalls eine spannende Auseinandersetzung zu werden.

In der Klasse 6 musste Seriensieger Christian Voigtländer (997 GT3 Cup) in Hockenheim erstmals wieder einem Mitstreiter den Vortritt lassen. Im zweiten Rennen hatte der Berliner nach einer Kollision Bernhard Wagner den Klassensieg überlassen müssen. In Zolder wird Voigtländer alles daran setzen die alte Ordnung wieder herzustellen. Neben Bernhard Wagner steht mit Wolfgang Bensch ein weiterer 997 GT3 Cup Pilot mit am Start. Mit dabei in der Klasse 6 ist noch der Luxemburger Claude Dichter, der einen 996 GT3 Cup pilotiert. Als Solisten in ihren Klassen starten in Klasse 5 Boris Hartl (997 GT3), in Klasse 4 Olaf Busse (Cayman 718), in Klasse 3 Arne Bast (993 RS) und in Klasse 1 Helmut Piehler (Cayman S).

Für die Piloten der PCHC geht es am Samstag um 10.55 Uhr mit dem ersten Qualifying los. Das zweite Quali wird um 13.55 Uhr ausgetragen. Die beiden Rennen werden am Sonntag gestartet. Der Startschuss zu Rennen 1 fällt um 10.25 Uhr. Rennen 2 geht um 13.51 Uhr über die Bühne. Die Rennen können im Live-Stream verfolgt werden. Der Link zu den Übertragungen wird noch bekannt gegeben.

Zitat von Porsche News Deutschland

Porsche bietet für Flüchtlinge aus der Ukraine ab sofort Sprachkurse an. Das Angebot richtet sich insbesondere an Mütter. Die Kurse finden im Lerncampus des Sportwagenherstellers in Zuffenhausen statt sowie in verschiedenen Familienzentren in ganz Stuttgart.

Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…chtete-ukraine-28033.html

Zitat von Porsche News Deutschland

Nachwuchssportler treffen Weltklasseprofis: Vier Partnervereine der Porsche Jugendförderung Turbo für Talente waren am Montag zu Gast beim Porsche Tennis Grand Prix in der Porsche-Arena in Stuttgart.

Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…ugenfoerderung-28032.html

Zitat von Porsche News International

In the next two months there will be two personnel changes in the Porsche sales organisation around the world. Christian Nater will take over as CEO of Porsche Taiwan on 1 May 2022, while Philipp von Witzendorff will become CEO of Porsche Japan on 1 July.

Source: https://newsroom.porsche.com/e…hristian-nater-28038.html

Zitat von Porsche News Deutschland

In den kommenden beiden Monaten stehen gleich zwei personelle Wechsel in der globalen Vertriebsorganisation an. Christian Nater übernimmt zum 1. Mai 2022 die Geschäftsführung von Porsche Taiwan, Philipp von Witzendorff wird zum 1. Juli CEO von Porsche Japan.

Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…hristian-nater-28034.html

Zitat von Autobild

Die TÜV-Prüfungen besteht der Porsche Macan in der Regel mit Bravour. Doch wie haltbar sind gebrauchte Exemplare? Eine ärgerliche Schwäche gibt es!

Quelle: https://www.autobild.de/artike…reise-infos-19101135.html

Zitat von Autobild

Die US-Version der Corvette hat sich schon gegen den 911 behauptet. Nun schiebt Porsche den 30 PS stärkeren GTS nach. BMW hält mit dem M4 Competition dagegen. Wer bietet am meisten Sportsgeist?

Quelle: https://www.autobild.de/artike…s-vergleich-21319289.html

Liebe Freunde,

zum Vergleich hier eine Serien
Porsche 991 GT3 R Auspuffanlage.

Viele Grüße

Jürgen Albert

Hallo Herr Schwertfxxx,

zum angefragten Thema hat die Autobild einen interessanten Artikel geschrieben:

Ich zitiere daraus wie folgt:

KOSTEN UND REALVERBRAUCH
Porsche 911 GT3 (992)

Liegen die Alltagskosten und der Verbrauch beim schwäbischen Sportler so exorbitant hoch wie das Fahrspaß-Niveau? Wir haben genau das gestestet und berechnet.

Thomas Harloff 23.11.2021

"Der 9000/min-Boxer komponiert den spektakulären Soundtrack zum irren Handling und zu der erstklassigen Kommunikation, die speziell an Lenkrad und Bremspedal mitreißt: ein teurer Traumsportwagen." Im Fazit unseres Testredakteurs Thomas Hellmanzik zum Porsche 911 GT3 der Generation 992 klingt bereits an, dass der Alltag mit dem schwäbischen Sportler ein begeisternder sein dürfte – und ein kostenintensiver. Doch wie teuer wird es wirklich?

Unser Testverbrauch

Im Test genehmigt sich der 911 GT3 etwas mehr Sprit als von Porsche per WLTP-Norm versprochen: Aus 12,9 Litern pro 100 Kilometer werden im Alltag 13,7. Daraus ergeben sich für diese Distanz Kraftstoffkosten von 25,19 Euro. Auf der Eco-Runde beweist das Coupé, dass es auch vergleichsweise genügsam sein kann: Der hier ermittelte Verbrauch von 9,7 Litern senkt den Gegenwert des getankten Benzins auf 17,84 Euro. Seinem Naturell entsprechend bewegt wird aus dem 911 GT3 dagegen endgültig ein trinkfester Geselle: Der Sportfahrer-Verbrauch von 16,8 Litern schraubt die Kraftstoffkosten auf 30,90 Euro. Diese errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (22.11.2021 / Super Plus: 1,839 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Logisch, dass die Festkosten für den 510-PS-Boliden ebenfalls auf hohem Niveau liegen. Für die Kfz-Steuer werden beispielsweise 732 Euro pro Jahr fällig. Die Haftpflicht-Versicherung kostet im selben Zeitraum 345 Euro. Wer Teilkasko hinzubucht, zahlt 573 Euro extra. Ein Vollkasko-Upgrade kostet jährlich 1.547 Euro. In der Gesamtrechnung ergeben sich daraus monatliche Unterhaltskosten von 593 Euro, wenn der Porsche jährlich 15.000 Kilometer abspult. Wird er im selben Zeitraum doppelt so viel bewegt, steigt die Summe auf 1.067 Euro. Der Wertverlust spielt hierbei keine Rolle.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz Direct inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (unfallfrei/jährlich 15.000 km/wohnhaft im Postleitzahlenbereich 70174/nicht unter 21/Partnerfahrer älter als 25 Jahre).

Der Porsche 911 GT3 mit 510 PS starkem 4,0-Liter-Sechszylinder-Saugbenziner kostet mindestens 170.969 Euro und verbraucht im Schnitt 13,7 Liter, was auf 100 Kilometer Kraftstoffkosten von 25,19 Euro nach sich zieht. Die monatlichen Unterhaltskosten betragen 593 Euro bei einer jährlichen Fahrleistung von 15.000 Kilometern. Steigt diese auf 30.000 Kilometer, erhöht sich die Summe auf 1.067 Euro.

KOSTEN UND REALVERBRAUCH: TECHNISCHE DATEN

** Copyright Autobild

Sehr geehrter Herr Ohlen xxx,

die Antwort lautet eindeutig: "ja".

Nur 33,48 Prozent Wertverlust nach vier Jahren: Über alle

Klassen hinweg ist der #Porsche. #911 GT3 das wertstabilste

Auto Deutschlands.

Und wenn die ein paar Jahre Zeit haben und den Wagen als
Wertanlage möglichst nicht oberhalb von 20 tkm nutzen ,

dann sollten Sie sogar den Neupreis oder darüber, zurück

bekommen !

Das ist zumindest meine Erfahrung. Das gilt im Übrigen für

alle Sondermodelle mit den Kennzeichnungen: R, RS, RSR,
GT3RS, etc.

Liebe Grüße

Jürgen Albert

Zitat von 9magazin

Many people could recognize the sound of a Porsche even when blindfolded. Now, with the introduction of electric vehicles and specifically the Porsche Taycan, things are changing. The future is here.

Here are some Porsche sound clips for your listening enjoyment.

Porsche Taycan

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Porsche 918 Spyder

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Porsche Carrera GT

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Porsche 356

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Porsche 550 Spyder

The post The Unique Sounds of Porsche first appeared on 9 Magazine.

Alles anzeigen

Source: http://www.9magazine.com/the-unique-sounds-of-porsche.html

Zitat von Porsche News International

Even before sending down her first serve at the Porsche Tennis Grand Prix, Maria Sakkari took the opportunity to visit the Porsche Museum.

Source: https://newsroom.porsche.com/e…porsche-museum-28045.html

Zitat von Porsche News Deutschland

Noch vor ihrem ersten Aufschlag beim Porsche Tennis Grand Prix nutzte Maria Sakkari die Gelegenheit zu einem Besuch im Porsche Museum.

Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…porsche-museum-28046.html

Zitat von 9magazin

Porsche Cars North America (PCNA) has confirmed the next Porsche Rennsport Reunion will take place in 2023. For the seventh time, life on the edge will be celebrated – from the boldest and most exciting Porsche cars yet created to the people responsible for designing them, to the drivers who took the cars right to their limits. All will gather for an exhilarating event that promises to celebrate not only Porsche’s past and present, but to capture a glimpse into the future, on both the track and on the road. The theme, dates and location of Rennsport VII will be announced in due course.

Conceived by racing great Brian Redman and Porsche Cars North America’s longstanding press spokesperson Bob Carlson in 2001, Rennsport was created to celebrate the racing heritage of Porsche. They envisioned an event at which drivers and enthusiasts could gather to celebrate racing and pay tribute to the people and cars that have helped build the Porsche legacy. Since its inaugural event at Lime Rock Park in Connecticut over 20 years ago, Rennsport has continuously grown in appeal, drawing in 80,000 fans over the course of the last event in 2018.

“We’re all excited to be able to announce the return of the Rennsport Reunion, which is always a highlight of Porsche motorsports enthusiasm and heritage” said Kjell Gruner, President and CEO of Porsche Cars North America Inc. “Rennsport Reunion has grown quickly over the years into a truly one-of-a-kind experience of sight, sound and emotions. For a few days, it feels like everyone thrilled by the brand is united in one place, on and off the track, as one Porsche family. We’ll announce the date and location soon, but this much I can share already: Our ambition is to make Rennsport Reunion VII the best one yet.”The post Rennsport Reunion VII will take place in 2023 first appeared on 9 Magazine.

Source: http://www.9magazine.com/renns…l-take-place-in-2023.html

Dear friends,

For many years in active racing, we have a very well-proven clutch in use, which is very reasonably priced, in our program!

This clutch costs only about half of a Porsche 991 Cup clutch, but can transmit higher torques of up to 750 Nm, is lighter and has a much higher Service life as the Porsche 991 Cup series clutch.

The clutch is also characterized by a much lower heat sensitivity in comparison to the series cup clutch! Since using these clutches in our race cars, we had no problems with heat problems at the clutch more!

On the third photo you can see the difference between the original Porsche clutch (right) and our clutch (left).

Also, individual parts ( discs ) are available on demand at short notice from us.

Liebe Alle,

Wir haben seit vielen Jahren eine sehr gut bewährte Kupplung im Rennsporteinsatz, die sehr preisgünstig ist.

Diese Kupplung kostet nur ungefähr die Hälfte einer Porsche 997 Cup Kupplung, kann aber höhere Drehmomente von bis zu 750 Nm übertragen, ist leichter und hat eine deutlich höhere Standzeit als die Porsche 997 Cup GT3R oder RSR Serienkupplung.

Die Kupplung zeichnet sich auch durch eine wesentlich geringere Hitzeempfindlichkeit im Vergleich zur Serien Kupplung aus ! Seit Nutzung dieser Kupplungen in unseren Rennfahrzeugen, hatten wir keinerlei Schwierigkeiten mit Hitzeproblemen an der Kupplung mehr !

Auf dem 3. Foto sehen Sie den Unterschied zwischen der originalen Porsche Kupplung ( rechts ) und unserer Kupplung ( links ) .

Auch Einzelteile sind bei Bedarf kurzfristig von uns zu bekommen.

Unsere Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.

Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheitsmoment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.

Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungübersetzung von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.

Aufgrund der geringen Massenträgheit unserer Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglich.

HIER können Sie die Kupplung für den 997 GT3 Cup bestellen.
HIER können Sie die Kupplung für den 991 GT3 Cup Bestellen.

Liebe Grüße

Jürgen Albert

Kfz.-Meister

Text und Bilder: Jürgen Albert

Dear all,

Porsche Classic is closing another gap in its spare parts supply: the indicator and tail lights for the Porsche 911/912 models built up to and including model year 1968 with a short wheelbase are available once again.

The light units have been reissued in collaboration with Bosch Classic, the original equipment manufacturer of the era, for maximum authenticity – both in the European and US versions. This means that all tail light units for the classic 911 models (up to and including Type 996) can now be ordered again from any Porsche Centre worldwide.

The reissue focused on achieving the greatest possible consistency with the factory-installed light units from the period, whilst also complying with current standards and tests. All of the materials, including the die-cast zinc housing in a Zamak alloy, as well as the lenses match the original specification from 1964. The same is true for the many details which were at that time unique features: the Bosch symbol in the lenses and housings, the characteristic chiselling of the reversing light recess, the reflective “cat's eye“ made from a single piece, and the double screw connection of all the lights to the body.

As was the case 50 years ago, production of the parts relies heavily on manual work: the lenses for the European variant are painted by hand (while in the red lenses for the US version, coloured granulate is used). The individual parts of the light units are also fitted by hand. The final, country-specific digit of the part number in the die-cast zinc housing is applied manually, as it was originally. And once the lenses have been fused into the housing, the small discolorations at the fusion points are retouched by hand with lamp paint and a small, thin brush, just as they were before.

The indicator and tail lights for the 911 models with the short wheelbase had not been available as Porsche original spare parts since the 1990s. This meant that customers either had to be on the lookout for new old stock (NOS) or find used parts.

About Porsche Classic

Porsche Classic is responsible for spare parts supply and factory restorations of all of the brand’s road-approved classic cars. This includes all aspects of care products and technical literature through to classic spare part supply and new editions of already discontinued spare parts. In order to increase the availability of this offering for vintage and young classic cars, the company is successively extending its international dealer and service network with the Porsche Classic Partner programme. Porsche customers and prospects can find the complete range of products and services offered by Porsche Classic there. In this way, Porsche is therefore integrating maintenance and value retention of classic cars into an innovative service concept that closely links the tradition and innovation of Porsche.

Best regards

Jürgen Albert

**Text and Photos: Porsche

Liebe Alle,

Porsche Classic schließt erneut eine Lücke in der Ersatzteilversorgung: Die Blink- und Heckleuchten für die bis einschließlich Modelljahr 1968 gebauten Porsche 911/912-Modelle mit kurzem Radstand sind wieder lieferbar.

In Zusammenarbeit mit Bosch Classic und damit dem damaligen Erstausrüster wurden die Leuchteinheiten im Sinne größtmöglicher Originalität neu aufgelegt – und zwar sowohl in der europäischen Ausführung als auch in der US-Version. Damit sind wieder alle Heckleuchten der klassischen 911-Modelle (bis einschließlich Typ 996) in jedem Porsche-Zentrum weltweit bestellbar.

Im Fokus der Neuauflage standen die größtmögliche Übereinstimmung mit den damals werksseitig am Fahrzeug verbauten Leuchten bei gleichzeitiger Erfüllung aktueller Vorgaben und Tests. Sämtliche Materialien, zum Beispiel das Zinkdruckgussgehäuse in Zamak-Legierung, und die Lichtscheiben entsprechen dem originalen Zeichnungsstand von 1964. Gleiches gilt für die zahlreichen Details, die seinerzeit Alleinstellungsmerkmale waren: das Bosch-Symbol in den Lichtscheiben und Gehäusen, die charakteristische Ziselierung des Ausschnitts für den Rückfahrscheinwerfer, das reflektierende „Katzenauge“ aus einem Guss sowie die zweifache Verschraubung der gesamten Leuchten mit der Karosserie.

Wie vor 50 Jahren setzt Porsche bei der Produktion in großem Umfang auf Handarbeit: Die Lichtscheiben für die europäische Ausführung sind von Hand lackiert, während bei den roten Lichtscheiben der US-Ausführung gefärbtes Granulat zum Einsatz kommt. Auch die Einzelteile der Leuchten werden in Handarbeit montiert. Die letzte, länderspezifische Ziffer der Teile-Nummer im Zinkdruckguss-Gehäuse wird, wie damals, manuell eingebracht. Die Ausbesserung kleiner Farbabweichungen nach der Verschmelzung der Lichtscheiben an den Schmelzpunkten erfolgt händisch mit Lampenlack und einem kleinen, dünnen Pinsel.

Bereits seit den 1990er-Jahren waren die Blink- und Heckleuchten für Elfer mit kurzem Radstand nicht mehr als Porsche-Originalersatzteile lieferbar. Kunden mussten also entweder nach neuen Restbeständen („New old stock“; NOS) Ausschau halten oder auf gebrauchte Teile ausweichen.

Über Porsche Classic

Porsche Classic ist für die Ersatzteilversorgung und Werksrestaurierungen aller straßenzugelassenen Klassiker der Marke zuständig. Das umfasst alle Aspekte von Pflegeprodukten und technischer Literatur bis hin zur klassischen Ersatzteilversorgung sowie die Neuauflagen von bereits entfallenen Ersatzteilen. Für dieses Angebot rund um Old- und Youngtimer baut das Unternehmen sein internationales Händler- und Servicenetz mit dem Porsche Classic Partner-Programm sukzessive weiter aus. Porsche Kunden und Interessenten erwartet dort das komplette Leistungsspektrum von Porsche Classic. Damit integriert Porsche die Pflege und den Werterhalt der Klassiker in ein innovatives Service-Konzept, das Tradition und Innovation von Porsche eng miteinander verzahnt.

Liebe Grüße

Jürgen Albert

**Text und Bilder: Porsche

dear all,

I found a nice series of pictures for us at Porsche,

within which one develops the Porsche steering wheels well

can understand. Have fun browsing.

Best regards

Jürgen Albert

Liebe Alle,

ich habe für uns eine schöne Bilderserie bei Porsche gefunden,
innerhalb derer man die Entwicklung der Porsche Lenkräder gut
nachvollziehen kann. Viel Spaß beim Durchstöbern.

Liebe Grüße

Jürgen Albert

** Bilder: Porsche

Zitat von Porsche News International

Porsche Cars North America (PCNA) has confirmed the next Porsche Rennsport Reunion will take place in 2023. For the seventh time, life on the edge will be celebrated - from the boldest and most exciting Porsche cars yet created to the people responsible for designing them, to the drivers who took the cars right to their limits.

Source: https://newsroom.porsche.com/e…t-reunion-2023-28021.html

Albert Motorsport hat einen neuen Termin erstellt:
albertweb.de/calendar/event/14/

Zitat

[countdown='2022-04-22T08:00:00+02:00'][/countdown]

Bilder vor und während der Veranstaltung:

2022 - April - PCHC - Zolder

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  2022 - April - PCHC - Zolder

Team Albert Motorsport in Zolder:

Fahrer:	Fahrzeug:	Startnummer:	Fahrzeugbilder:
Dr. Michael Thomas	991 GT3 Cup	21	albertweb.de/attachment/91/
Jürgen Albert	991 GT3 Cup MR	74	albertweb.de/attachment/89/

Starterliste:

Starterliste Stand: 20.04.2022: albertweb.de/attachment/195/

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Sonstige Unterlagen:

Zeitplan Stand: 05.04.2022 albertweb.de/attachment/82/

Zolder Testtag Anmeldung Stand 05.04.2022: albertweb.de/attachment/83/

PCHC Broschüre Rennserie: 05.04.2022: albertweb.de/attachment/84/

PCHC Nennungsformular Stand: 05.04.2022: albertweb.de/attachment/85/

Haftungsausschluss Stand: 05.04.2022: albertweb.de/attachment/86/

Beklebungsplan Stand: 05.04.2022: albertweb.de/attachment/87/

Genehmigtes Reglement Stand: 05.04.2022: albertweb.de/attachment/88/

Sehr geehrter Herr Albert, PCHC Zolder – Letzte Informationen Liebe Teilnehmer, kurz vor der Veranstaltung in Zolder gibt es noch einige Informationen vom Veranstalter: Corona: Coronaauflagen sind inzwischen alle ausgelaufen in Belgien. Zeitplan: Der Zeitplan V07 liegt bei. Anfahrt: Die normale Autobahn-Ausfahrt "Circuit Zolder 27" ist gesperrt - Bitte die Ausfahrten 26 oder 28 benutzen ! Zeitplan für die Zufahrt: Die Einfahrt ist am Donnerstag 21.04.22 ab ca. 18:00 möglich (unverändert) Testfahrten: Am Freitag, 22.04.22 können beim "Performanceday" Testfahrten gebucht werden. Zeitplan und Anmelde-Formular liegen bei. Last minute Anmeldung für den Trackday noch bis Mittwoch möglich. Zugang: Der Zugang ist nur mit persönlicher Abgabe des im Anhang befindlichen Haftungsverzichts möglich ( ausdrucken und mitbringen ! ) dafür gibt es dann ein registriertes Armband für das ganze Wochenende im Tausch Fahrzeuge: Jedes Team darf 2 Rüstfahrzeuge / Transporter pro Rennauto ins Fahrerlager bringen PKW der Fahrer und Helfer parken auf den grünen VIP-Flächen und die Fahrer und Helfer betreten das Gelände über die Brücke zum Boxengebäude Boxen: Boxen können am Donnerstag, 21.04.22 ab ca. 18:00 bezogen werden. Die Boxenschlüssel können am Donnerstag Nachmittag im PCHC Rennbüro empfangen werden.. Papierabnahme: Das PCHC-Rennbüro befindet sich über den Boxen im 1. Stock (vom Fahrerlager die Treppe hoch bei Box 24). Das Rennbüro ist am Donnerstag ab 17:00 geöffnet und Freitag bis Sonntag ab 8:00. RACB: Technik- und Ausrüstungsprüfungen des RACB finden zusätzlich zur technischen Abnahme PCHC statt. Technische Abnahme PCHC: Freitag, 22.04.22 ab 08:00 direkt im Fahrerlager. Fahrerbesprechung: PCHC Fahrerbesprechung: Samstag, 23.04.22, 09:45, über den Boxen im 1. Stock (vom Fahrerlager die Treppe hoch bei Box 24). Catering PCHC: Mittagessen Samstag und Sonntag im Otobar Restaurant an der Rennstrecke, Menü vgl. Anlage. Bereits bekannte Punkte: Live-Stream: Die Rennen können im Live-Stream verfolgt werden. Der Link folgt. Siegerehrungen: Direkt nach dem Rennen alle Klassen im Raum der Fahrerbesprechung. Wir wünschen eine gute Anfahrt nach Zolder und verbleiben mit freundlichen Grüßen, Euer PCHC-Team. Dokumente zum Download 01-22-PCHC-Zolder-Nenn-Bestaetigung 02-22-PCHC-Zolder-LetzteInformationen-V01 03-22-PCHC-Zolder-Starterliste 04-22-Zolder-Haftungsverzicht_alle_Teilnehmer_und_Besucher 04a-22-Parkschein-PKW-(selbst_zuhause_ausdrucken_und_sichtbar_ins_Auto_legen )_DMV_P_VIP_Green 04b-022-Parkschein-LKW_und_Transporter-(selbst_zuhause_ausdrucken_und_sichtbar_ins_Auto_legen ) 04c-22-Parkingplan DMV Goodyear Racing Days ZOLDER 2022 05-22-PCHC-Zolder-Zeitplan 06-22-PCHC-Zolder-Boxenplan 07-22-Speiseplan-Restaurant-otobar-Catering-)otobar2022evenementde 08-220422-Zolder-Testtag-Anmeldung 09-22-Zolder-Ausschreibung-2022-04-24-DMV_Goodyear_Racing_Days-Supplementary_Regulations

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Zitat von Porsche News International

How one Porsche customer’s love of colour created a unique 911.

Source: https://newsroom.porsche.com/e…brewster-green-26971.html

Zitat von Porsche News Deutschland

„Farbe nach Wahl“: Wie durch die Liebe eines Porsche-Kunden zur Farbe ein einzigartiger 911 entstand.

Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…brewster-green-28028.html

Zitat von Porsche News International

Awaiting visitors to the 45th Porsche Tennis Grand Prix is a week of superlatives served up by a world class field containing nine Top 10 players and an attractive programme of supporting events.

Source: https://newsroom.porsche.com/e…rand-prix-2022-28027.html

Zitat von Porsche News Deutschland

Eine Tennis-Woche der Superlative erwartet die Besucher des 45. Porsche Tennis Grand Prix. Dafür sorgen ein Weltklassefeld mit neun Top-10-Spielerinnen sowie attraktive Rahmenevents.

Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…rand-prix-2022-28025.html

Zitat von Porsche News International

In the first quarter of 2022, Porsche delivered 68,426 units to customers worldwide. This represents a decline of 5 per cent compared to the previous year.

Source: https://newsroom.porsche.com/e…-first-quarter-28019.html

Zitat von Porsche News International

Thirteen has to become a lucky number for Angelique Kerber. When the world best women players gather for the Porsche Tennis Grand Prix from 16 to 24 April, it will be the Porsche Brand Ambassador’s 13th appearance.

Source: https://newsroom.porsche.com/e…rand-prix-2022-28002.html

Zitat von Porsche News Deutschland

Die 13 soll für Angelique Kerber zur Glückszahl werden. Wenn die besten Spielerinnen der Welt vom 16. bis 24. April beim Porsche Tennis Grand Prix aufschlagen, ist die Porsche-Markenbotschafterin bereits zum 13. Mal dabei.

Quelle: https://newsroom.porsche.com/d…rand-prix-2022-27991.html