911 - 964 - 993 Balancines de competición con revestimiento DLC para Porsche 911
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Beiträge von Albert Motorsport
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copy of 996 - 997 axle bearing subframe bearing decoupling for Porsche 911996 - 997 axle bearing subframe bearing decoupling for Porsche 911911race.de
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Guten Morgen Herr ( Kunde ),
Die große Inspektion für einen Porsche 996 Carrera 4 (C4) ist ein wichtiger Bestandteil
der regelmäßigen Wartung und wird meist alle 60.000 km oder nach 2 Jahren (je nach
Modelljahr und Nutzung) durchgeführt. Diese Inspektion ist umfangreicher als die kleine
Inspektion und umfasst sowohl routinemäßige Wartungsarbeiten als auch eingehendere
Prüfungen.
Hier ist die Checkliste der großen Inspektion für einen Porsche 996 C4:Allgemeine Wartungsarbeiten
- Ölwechsel mit Filter (Motoröl ersetzen)
- Austausch des Luftfilters
- Austausch des Innenraum-/Pollenfilters
- Austausch des Kraftstofffilters (modellabhängig)
- Austausch der Zündkerzen (alle 60.000 km)
- Austausch des Keilrippenriemens
- Sichtprüfung des Zahnriemens (falls vorhanden, modellabhängig)
Flüssigkeitsstände prüfen und ggf. erneuern
- Bremsflüssigkeit (alle 2 Jahre ersetzen)
- Kühlflüssigkeit kontrollieren / ergänzen
- Servolenkungsflüssigkeit prüfen
- Getriebeöl (bei Schaltgetriebe: Sichtkontrolle, bei Automatik ggf. Wechsel)
- Allradantrieb/Differenzial: Öl prüfen/wechseln (bei C4 relevant)
Fahrwerk, Bremsen und Reifen
- Sichtprüfung der Bremsbeläge und Bremsscheiben (Verschleißgrenze, Riefenbildung)
- Bremsleitungen und Schläuche auf Dichtheit und Risse prüfen
- Stoßdämpfer auf Dichtheit und Funktion prüfen
- Fahrwerkskomponenten und Lager auf Spiel, Verschleiß prüfen
- Reifenzustand und -druck prüfen, Profiltiefe messen
Elektrik und Elektronik
- Batterie testen (Zustand, Spannung, Ladeleistung)
- Beleuchtung (innen & außen) auf Funktion prüfen
- Hupe, Scheibenwischer, Waschanlage testen
- OBD-Diagnosegerät auslesen (Fehlerspeicher)
Karosserie und Unterboden
- Sichtprüfung auf Rost, Undichtigkeiten, Korrosion
- Türscharniere schmieren
- Unterbodenverkleidungen und Hitzeschutzbleche prüfen
- Auspuffanlage auf Dichtheit, Aufhängung, Zustand prüfen
Innenraum und Komfortsysteme
- Sicherheitsgurte prüfen (Funktion, Rücklauf)
- Klimaanlage prüfen (Funktion, ggf. Klimaservice)
- Kontroll- und Warnleuchten prüfen
Optional (je nach Zustand / Laufleistung / Alter)
- Ölwechsel Getriebe / Front-/Mitteldifferential
- Klimaservice mit Trocknerwechsel
- Hydrauliköl PSM/Allrad (PSM = Porsche Stability Management)
- Batterie ersetzen
- Reinigung und Schmierung von Schiebedach oder Cabrioverdeck
Serviceheft-Eintrag & Stempel
Nach der Inspektion wird die Wartung ins Serviceheft eingetragen
wichtig für Werterhalt und eventuelle spätere Verkäufe.
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Porsche 991.1 GT3 R - Team Albert Motorsport - Fahrer: Jürgen Albert
Vergleich: Porsche 911 GT3 R Version 991.1 vs. 991.2
Kategorie 991.1 GT3 R 991.2 GT3 R Baujahre 2016–2018 2019–2023 (Einführung Ende 2018) Motor 4,0 l Saugmotor, ca. 500 PS 4,0 l Saugmotor, ca. 550 PS 460–480 Nm Drehmoment 510–520 Nm Drehmoment Rennoptimiert, klassisches Ansaugsystem Effizienter, mit verbessertem Ansaugsystem Aerodynamik Klassische GT3-Front & Heckflügel Große Frontaero, „Swan Neck“-Heckflügel Geringe Radhausentlüftung Deutlich effizientere Entlüftung Einfacher Diffusor Tiefer, mit mehr Abtrieb Fahrwerk Seriennahes Rennfahrwerk Komplett neu konstruiertes Fahrwerk Schmalere Spur vorne Breitere Spur, bessere Reifenführung,
Doppel-Dreieckslenker.Bremsen Stahl oder Keramik (je nach Reglement) Verbesserte Kühlung & Performance Elektronik Standard ABS & TC Neue Generation ABS/TC Klassisches Fahrerlayout Sitz fixiert, verstellbare Pedalerie Sicherheitszelle Vor-FIA 2019 Standard FIA-2019-konform, inkl. Seitenkopfstützen Karosserie Alu-Stahl-Mix mit CFK Teilen Deutlich mehr CFK: Türen, Kotflügel etc. Gewicht ca. 1.250 kg (BoP-abhängig) ca. 1.230 kg (leichter trotz mehr Technik) Wartung Günstiger, einfacher Aufbau Teurer, aber langlebiger & effizienter Reifenverschleiß Höher Geringer Renneinsätze VLN, GT Masters, 24h-Rennen (bis 2020) Gleiche Serien, erfolgreicher in Pro-Teams Homologation FIA GT3 bis ca. 2020/21 FIA GT3 bis Ende 2023+ Zielgruppe Amateur- & Kundensport Profis & werksnahe Teams Fazit:
Der 991.2 GT3 R ist die konsequente Weiterentwicklung mit besserer Aerodynamik,
höherer Performance, optimierter Sicherheit und moderner Technik.
Der 991.1 bleibt beliebt im Amateursport ist robuster, einfacher und günstiger im Betrieb.Neue Porsche 991.2 R Variante wie oben beschrieben.
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997 RSR Seitenschweller Carbon für Porsche 911997 RSR Seitenschweller Carbon für Porsche 911911race.de
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