Porsche 997 GT3 R Motor Getriebe Upgrade Team Strahm
Auftragsumfang:
- Motor mit Getriebe ausbauen und alle Teile sichten
- Falls machbar, vorhandenen RSR Ansauganlage montieren
- Motor auf maximale Leistung bringen - Alternativen aufzeigen - 4.0 oder 4.3 Liter
- Angelieferte KMP Paddle Shift Anlage einbauen ( Separater Auftrag )
- Angelieferte Auspuffanlage komplettieren und verbauen
- Hauptscheinwerfer mit Einstellrahmen versehen und einbauen
Info zum Getriebe:
- 1) 38/12
- 2) 32/15
- 3) 31/18
- 4) 28/20
- 5) 26/30
- 6) 25/24
Auftragsverlauf:
- Fahrzeug zu Albert Motorsport nach Oberhausen verbringen
- Alle Flüssigkeiten ablassen, Kabel und Schläuche lösen
- Fahrzeug auf die Hebebühne stellen und Motor mit Getriebe ausbauen
- Auspuffanlage, alle Teile zusammenstellen
- Fehlende Rohre anfertigen lassen, Halter und Passungen bauen lassen.
- Fehlende Dichtringe ersetzen, Dichtungen besorgen
- Motor von Getriebe abbauen, Motor in Montagebock einspannen
- 997.1 GT3 Cup Motor komplett zur Sichtung zerlegen
- Alle Bauteile prüfen und zur späteren Verwendung bereitlegen und ändern
- 997 GT3 R Ansauganlage besorgen und komplettieren
- 997 GT3 R Ölkonsole besorgen und einbauen
- 997 R Drosselklappe besorgen 82 mm
- Neue 4.0 Titan-Pleuel und Lager besorgen
- Neue 4.0 Liter Kolben und Zylinder besorgen
- Speziale Lager für Kurbelwelle und Titan-Pleuel besorgen
- 911 RSR Leichtbau Kurbelwelle bereitstellen
- Kurbelwelle spülen, Spüllöcher verschrauben,
- Kurbelwelle zum Einbau vorbereiten
- 911 Ölpumpe einbauen
- 911 R Zwischenwelle besorgen und einbauen
- Steuerketten, Dichtungen Dichtsatz, Kopfdichtungen besorgen
- Ventiltrieb überarbeiten
- Spezielle AMS Nockenwellen bereitstellen
- Kurbelwelle zur Montage vorbereiten
- Lager und Zahnräder aufschrumpfen
- Ölpumpe einbauen,
- Ölpumpenantrieb einbauen
- Pumpendichtungen einbauen
- Zwischenwelle einbauen
- Steuerketten einbauen
- Kettenführungen einbauen
- Blockschrauben mit Drehmoment und Drehwinkel anziehen
- Blockschrauben rundum anziehen
- Motorblock fertig montiert
- Kolben und Zylinder eingebaut
- Ventile und Zylinderköpfe überholt
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Porsche 997 GT3 R – Upgrade moteur et transmission – Team Strahm
Étendue des travaux
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Dépose du groupe motopropulseur (moteur et boîte de vitesses) et inspection complète de tous les composants
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Si techniquement possible, montage du système d’admission RSR existant
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Optimisation du moteur pour obtenir la puissance maximale
présentation d’alternatives possibles : configuration 4,0 L ou 4,3 L
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Installation du système KMP Paddle Shift fourni par le client (commande séparée)
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Finalisation et montage complet de la ligne d’échappement fournie
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Montage des phares principaux avec cadres de réglage et installation sur le véhicule
Rapports de boîte de vitesses
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38 / 12
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32 / 15
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31 / 18
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28 / 20
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26 / 30
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25 / 24
Suivi de commande
- Transporter le véhicule chez Albert Motorsport à Oberhausen
- Vidanger tous les fluides, débrancher câbles et durites
- Placer le véhicule sur le pont élévateur et déposer le moteur avec la boîte de vitesses
- Rassembler tous les éléments de la ligne d’échappement
- Faire fabriquer les tubes manquants, réaliser supports et ajustements
- Remplacer les joints toriques manquants, se procurer les joints
- Séparer le moteur de la boîte, fixer le moteur sur un support de montage
- Démonter complètement le moteur 997.1 GT3 Cup pour inspection
- Contrôler toutes les pièces, les préparer et les modifier pour une réutilisation ultérieure
- Se procurer et compléter l’admission de 997 GT3 R
- Se procurer et monter la console d’huile de 997 GT3 R
- Se procurer un boîtier papillon 997 R de 82 mm
- Se procurer de nouvelles bielles en titane 4.0 et leurs coussinets
- Se procurer de nouveaux pistons et cylindres 4.0 litres
- Se procurer des paliers spéciaux pour vilebrequin et bielles titane
- Préparer un vilebrequin allégé de 911 RSR
- Nettoyer le vilebrequin, obturer les trous de rinçage
- Préparer le vilebrequin pour le montage
- Installer la pompe à huile 911
- Se procurer et monter l’arbre intermédiaire de 911 R
- Se procurer chaînes de distribution, joints, kit de joints et joints de culasse
- Réviser la distribution des soupapes
- Préparer des arbres à cames spéciaux AMS
- Préparer le vilebrequin pour l’assemblage
- Monter à chaud les paliers et engrenages
- Installer la pompe à huile
- Installer l’entraînement de la pompe à huile
- Monter les joints de pompe
- Installer l’arbre intermédiaire
- Installer les chaînes de distribution
- Installer les guides de chaîne
- Serrer les vis du bloc au couple et à l’angle prescrits
- Serrer toutes les vis du bloc tout autour