Porsche verwendet unterschiedliche Kühlflüssigkeiten, weil die Anforderungen der verschiedenen Porsche Modelle und deren Antriebskonzepte stark variieren.
Das Foto zeigt genau diesen Hintergrund:
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V04015004AS → für 2-Türer-Sportwagen und Taycan
(911, Boxster, Cayman, Taycan) - V04015004AR → für Panamera, Macan und Cayenne
Der Unterschied liegt nicht nur in der Farbe oder Verpackung,
sondern hauptsächlich in:
Unterschiedliche Materialkombinationen
Die Kühlsysteme bestehen je nach Modell aus unterschiedlichen:
- Aluminiumlegierungen
- Magnesiumteilen
- Kunststoffen
- Dichtungsmaterialien
- Wärmetauschern
Die Additive im Kühlmittel müssen exakt zu diesen Materialien passen, damit:
- keine Korrosion entsteht
- Wasserpumpen geschont werden
- Dichtungen nicht angegriffen werden
Unterschiedliche thermische Belastung
Ein 911 GT3 oder Turbo arbeitet thermisch komplett anders als:
- Cayenne Hybrid
- Macan
- Panamera
Sportwagen:
- höhere lokale Temperaturen
- schnellere Temperaturwechsel
- mehr Lastwechsel auf Rennstrecke
SUVs/Luxusmodelle:
- größere Kühlkreisläufe
- mehr Komfortverbraucher
- Hybrid-Komponenten
- längere Dauerlast
Dadurch werden andere Inhibitoren und Additivpakete benötigt.
Elektrische Systeme / Taycan
Der Taycan hat:
- Hochvolt-Batterie
- Leistungselektronik
- mehrere getrennte Kühlkreisläufe
Dafür braucht Porsche ein Kühlmittel mit:
- definierter elektrischer Leitfähigkeit
- spezieller Langzeitstabilität
- Verträglichkeit mit Batteriekomponenten
Deshalb wurde der Taycan der Sportwagen-Kühlmittelgruppe zugeordnet.
Porsche standardisiert aktuell auf Premix
Das Dokument zeigt außerdem die Umstellung:
- früher: Konzentrat
- jetzt: fertige Premix-Mischung
Vorteile:
- keine Mischfehler
- definierter Frostschutz
- gleichbleibende Wasserqualität
- weniger Garantieprobleme
Wichtig für Werkstätten
Die beiden Kühlmittel sollten nicht einfach gemischt werden, auch wenn beide "Porsche Coolant“ heißen.
Falsches Kühlmittel kann langfristig verursachen:
- Ablagerungen
- Korrosion
- Wasserpumpenschäden
- Probleme im Wärmetauscher
- galvanische Reaktionen
Gerade bei modernen Porsche-Systemen ist die chemische Freigabe wichtiger geworden als früher bei klassischen G11/G12-Systemen.