Porsche 991.1 GT3 R - Team Albert Motorsport - Fahrer: Jürgen Albert
Vergleich: Porsche 911 GT3 R Version 991.1 vs. 991.2
| Kategorie | 991.1 GT3 R | 991.2 GT3 R |
|---|---|---|
| Baujahre | 2016–2018 | 2019–2023 (Einführung Ende 2018) |
| Motor | 4,0 l Saugmotor, ca. 500 PS | 4,0 l Saugmotor, ca. 550 PS |
| 460–480 Nm Drehmoment | 510–520 Nm Drehmoment | |
| Rennoptimiert, klassisches Ansaugsystem | Effizienter, mit verbessertem Ansaugsystem | |
| Aerodynamik | Klassische GT3-Front & Heckflügel | Große Frontaero, „Swan Neck“-Heckflügel |
| Geringe Radhausentlüftung | Deutlich effizientere Entlüftung | |
| Einfacher Diffusor | Tiefer, mit mehr Abtrieb | |
| Fahrwerk | Seriennahes Rennfahrwerk | Komplett neu konstruiertes Fahrwerk |
| Schmalere Spur vorne | Breitere Spur, bessere Reifenführung, Doppel-Dreieckslenker. | |
| Bremsen | Stahl oder Keramik (je nach Reglement) | Verbesserte Kühlung & Performance |
| Elektronik | Standard ABS & TC | Neue Generation ABS/TC |
| Klassisches Fahrerlayout | Sitz fixiert, verstellbare Pedalerie | |
| Sicherheitszelle | Vor-FIA 2019 Standard | FIA-2019-konform, inkl. Seitenkopfstützen |
| Karosserie | Alu-Stahl-Mix mit CFK Teilen | Deutlich mehr CFK: Türen, Kotflügel etc. |
| Gewicht | ca. 1.250 kg (BoP-abhängig) | ca. 1.230 kg (leichter trotz mehr Technik) |
| Wartung | Günstiger, einfacher Aufbau | Teurer, aber langlebiger & effizienter |
| Reifenverschleiß | Höher | Geringer |
| Renneinsätze | VLN, GT Masters, 24h-Rennen (bis 2020) | Gleiche Serien, erfolgreicher in Pro-Teams |
| Homologation | FIA GT3 bis ca. 2020/21 | FIA GT3 bis Ende 2023+ |
| Zielgruppe | Amateur- & Kundensport | Profis & werksnahe Teams |
Fazit:
Der 991.2 GT3 R ist die konsequente Weiterentwicklung mit besserer Aerodynamik,
höherer Performance, optimierter Sicherheit und moderner Technik.
Der 991.1 bleibt beliebt im Amateursport ist robuster, einfacher und günstiger im Betrieb.
Neue Porsche 991.2 R Variante wie oben beschrieben.