Einbautoleranzen Kolbenbolzen / Pleuellagerbuchse (Porsche Motoren)
Liebe Alle,
aufgrund einer Kundenanfrage erstelle ich uns hier eine kleine Übersicht über die von uns
verwendeten Einbautoleranzen der Kolbenbolzen in die Messing- bzw. Bronzebuchsen der
Pleuelaugen bei von Albert Motorsport gebauten Porsche-Motoren.
Diese Übersicht soll als praxisnahe Referenz dienen, um bei künftigen
Arbeiten an Pleueln und Kolben eine konsistente Maßbasis zu gewährleisten.
Hintergrund:
Die untenstehenden Werte beziehen sich ausschließlich auf die Passung zwischen Kolbenbolzen
(Wrist Pin) und der Pleuellagerbuchse (Small End Bushing) – nicht auf die Bohrung im Kolben selbst.
Die Werte basieren auf bewährten Richtlinien aus dem Motorenbau (Mahle, JE Pistons, KS Kolbenschmidt,
allgemeiner Maschinenbau) und gelten für Stahl- oder Bronzebuchsen, wie sie in Porsche- und anderen
Hochleistungsmotoren üblich sind.
Empfohlene Einbautoleranzen (Kolbenbolzen ↔ Pleuellagerbuchse):
| Kolbenbolzen-Ø | Bohrung im Pleuelauge (nach Reiben/Honen) | Theoretisches Spiel (Clearance) | Passungsart | Hinweise |
|---|---|---|---|---|
| 20 mm | 20.008 – 20.015 mm | 0.008 – 0.015 mm | Gleitpassung, sehr eng | Für Serien- und Sportmotoren; Typisch 991 GT3 R Motoren |
| 21 mm | 21.008 – 21.015 mm | 0.008 – 0.015 mm | Gleitpassung, sehr eng | Gute Schmierung erforderlich; Standard bei kleineren Kolbenbolzen |
| 22 mm | 22.010 – 22.018 mm | 0.010 – 0.018 mm | Gleitpassung, präzise | Häufig bei Performance- oder Rennmotoren Typisch 997 GT3 Cup Motoren |
| 23 mm | 23.010 – 23.020 mm | 0.010 – 0.020 mm | Gleitpassung, präzise | Typisch für Porsche 964/993; kontrollierte Ölversorgung beachten |
Hinweise zur Verarbeitung:
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Messbedingungen:
Alle Maße beziehen sich auf eine Messtemperatur von 20 °C.
Bitte Bolzen- und Buchsendurchmesser jeweils an mehreren Stellen messen.
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Buchsensitz im Pleuelauge:
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Die Buchse wird mit Übermaß von ca. 0,03 – 0,05 mm eingepresst.
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Nach dem Einpressen immer auf Endmaß reiben oder honen, da sich der Durchmesser geringfügig verringert.
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Zielpassung:
Der Bolzen soll mit leichtem Widerstand gleiten, ohne zu klemmen. Ein fühlbares seitliches Spiel ist zu vermeiden.
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Werkstoffempfehlung:
Hochfeste Messing- oder Bronzebuchsen (z. B. CuSn8, Al-Bronze) haben sich bewährt.
Faustregel aus dem Porsche Motorenbau:
Für Kolbenbolzenlagerungen gilt als allgemeine Richtgröße:
Clearance ≈ 0,0004 – 0,0008 inch pro Zoll des Bolzendurchmessers,
also etwa 0,01 – 0,02 mm bei 20 – 23 mm Bolzen.
Zusammenfassung:
Die angegebenen Toleranzen gewährleisten:
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einen stabilen Ölfilm,
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geringe Reibung und Verschleiß,
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thermisch sicheres Verhalten auch bei hohen Drehzahlen.
Für Motorsport- oder Sonderanwendungen kann das Spiel in Einzelfällen um ca. +0,005 mm erweitert werden.