997 GT3 Cup S Pare-chocs avant en carbone pour Porsche 911
Pièces de carrosserie 997 GT3 Cup S en carbone pour Porsche 911.
911race.de
Beiträge von Albert Motorsport
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997 GT3 Cup S Parachoques delantero en carbono para Porsche 911997 GT3 Cup S Parachoques delantero en carbono para Porsche 911911race.de
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Katar-Klatsche für Porsche! Weltmeister fahren bei WEC-Auftakt heillos hinterherVom Dreifach-Sieg zur Wüsten-Watschn: Porsche fährt beim WEC-Auftakt in Katar diesmal chancenlos hinterher. Eklatanter BoP-Unterschied zu Dominator Ferrari.www.motorsport-magazin.com
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Liebe Alle,
Häufig werden wir von unseren Kunden gefragt, ob die von
uns verwendeten Katalysatoren 100- oder 200-Zeller sind.
Unsere Rückfrage ist immer gleich:
"Wofür wollen Sie den Kat bzw. den avisierten Auspuff denn Nutzen"?"Soll der Kat in ein leistungsgesteigertes Serien-Auto verbaut werden,
in einen Rennwagen oder soll der Wagen umweltfreundlicher werden"?Die Unterschiede zwischen einem:
100 Zellen (100cpsi) Katalysator
und einem200 Zellen (200cpsi) Katalysator liegen
hauptsächlich im Durchlassgrad und in
der Filtrationsleistung.Ein 100 Zellen Kat
✅ Vorteile:
- Weniger Abgasgegendruck → Bessere Leistung & schnellere Gasdurchströmung
- Satterer Sound durch geringeren Widerstand
- Höheres Leistungspotenzial, besonders bei Turbomotoren
❌ Nachteile:
- Geringere Filterleistung → Höheres Risiko, dass Abgaswerte nicht eingehalten werden
- Kann problematisch bei der TÜV-Abnahme sein
- Höheres Risiko für eine Motorkontrollleuchte (bei Fahrzeugen mit sensibler Lambdaregelung)
Ein 200 Zellen Kat
✅ Vorteile:
- Besseres Verhältnis zwischen Leistung und Abgasreinigung
- Höhere Wahrscheinlichkeit, die Abgasnormen zu erfüllen (je nach Fahrzeug & Abstimmung)
- Weniger Probleme mit der Motorkontrollleuchte
❌ Nachteile:
- Höherer Abgasgegendruck als ein 100 Zeller
- Etwas weniger Leistungszuwachs
Wofür ist welcher Katalysator besser?
- 100 Zeller: Rennstrecke, Leistungssteigerung, wenn Abgaswerte zweitrangig sind
- 200 Zeller: Straßenzulassung mit besserem Durchlass als Serie,
- Der Kompromiss zwischen Leistung & Legalität
Fazit:
Wenn Ihr Porsche straßenzugelassen bleiben soll und Sie eine TÜV-konforme Lösung suchen,
ist der 200 Zellen Kat die sicherere Wahl. Wenn es um maximalen Durchsatz und Leistung geht
(z. B. für Trackdays, Rennen etc.), dann ist ein 100 Zeller Kat besser.Bei Bestellung einer Auspuffanlage bei Albert Motorsport, können Sie die Wahl treffen für welchen
Einsatzzweck Sie den Auspuff nutzen möchten und infolge dessen, welchen Kat Sie zu der Anlage
bestellen sollten.
Die Kosten und Preisdifferenzen sind nur gering.
Hier finden Sie unsere Abgasanlagen für die verschiedenen
Porsche Sport - und Rennwagen aus unserem Programm.ABGASANLAGEN für Porsche Sport- und Rennwagen:
Bei Rückfragen zum Thema antworten wir gern.
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Liebe Alle,
Die Lautstärkemessung auf einer Rennstrecke erfolgt nach bestimmten Kriterien,
die sich je nach Land, Region und Veranstalter unterscheiden können.Hier sind die wichtigsten Faktoren der Messverfahren und der Möglichkeiten zur Reduktion:
1. Messverfahren:
- Standgeräuschmessung: Wird meist bei einer bestimmten Drehzahl im Stillstand (z. B. 75 % der Nenndrehzahl) in einem festgelegten Abstand (meist 50 cm und 45° zur Auspuffmündung) durchgeführt.
- Fahrgeräuschmessung: Erfolgt während der Fahrt auf der Strecke an festgelegten Messpunkten, oft an stark belasteten Stellen wie Bremspunkten oder Kurvenausgängen.
- Dauerüberwachung (Trackside-Messung): Mikrofone messen kontinuierlich den Lärmpegel während des Betriebs.
2. Messpunkte und Abstände:
- Mikrofone werden typischerweise 5 – 10 Meter manchmal auch mehr von der Fahrbahn entfernt platziert.
- Höhe der Messmikrofone liegt oft zwischen 1,2 und 1,5 Metern, manchmal auch deutlich höher ( Hockenheim )
3. Geräuschgrenzwerte:
- Diese sind immer Abhängig von gesetzlichen Vorschriften, Umweltauflagen und Rennstreckenregelungen.
- Die Typische Werte liegen zwischen 95 dB(A) und 130 dB(A), wobei viele Strecken strenge Limits um 98–105 dB(A) haben.
4. Einflussfaktoren auf die Messung:
- Wetterbedingungen: Feuchtigkeit, Temperatur und Wind beeinflussen die Schallausbreitung.
- Umgebungslärm: Hintergrundgeräusche wie andere Fahrzeuge oder Wind können die Messung verfälschen.
5. Strafen und Konsequenzen:
- Fahrzeuge, die das Limit überschreiten, können mit Verwarnungen oder Disqualifikation belegt werden.
- Manche Strecken erlauben eine begrenzte Anzahl von Überschreitungen, bevor Maßnahmen ergriffen werden.
- Technische Nachbesserungen (z. B. zusätzliche Schalldämpfer) sind oft erforderlich.
6. Was bietet Albert Motorsport zur Reduktion der Lautstärke in Porsche Rennwagen an?
- Albert Motorsport bietet ein umfangreiches Repertoire zur Reduktion der Lautstärke-Emissionen an.
- In erste Linie sind das stark im Geräusch reduzierte Schalldämpfer-Anlagen die wir maß- und handgefertigt liefern.
- Sehr beliebte Varianten sind Endrohre, die zusätzliche Schalldämpfer in Form von Absorptionsdämpfern montiert haben.
- Unter den Links finden Sie Abgasanlagen, die bereits auf Geräuschreduktion ausgelegt sind, andernfalls auf geringe
Geräuschemissionen gebaut werden können:
ACHTUNG:Bei vielen Sport- und Rennfahrzeugen stammt die Hauptgeräuschemission oft von der Ansaugseite statt der Abgasanlage. Daher fertigen wir spezielle Luftfilterkästen mit seitlichen Luftzuführungen, etwa in den hinteren Seitenfenstern, um Ansauggeräusche zu reduzieren und den Einsatz auf Rennstrecken zu ermöglichen.
Auch mechanische Geräusche von Motor und Getriebe können störend sein. Hierfür haben wir spezielle Diffusoren entwickelt, die zur Reduktion beitragen.
Hier ist eine Tabelle für die Geräuschemissionen auf Rennstrecken:
Rennstrecke Max. dB (Standgeräusch) Max. dB (Vorbeifahrmessung) Besonderheiten Nürburgring Nordschleife 130 dB 95–98 dB Strenge Kontrollen, Blacklist für zu laute Fahrzeuge Hockenheimring 98 dB 100 dB Abhängig von Event und Wochentag Sachsenring 98 dB 96 dB Strikte Lärmvorgaben, besonders für Trackdays Red Bull Ring 130 dB 98 dB In Österreich gelten strenge Richtlinien für Lärmbegrenzung Lausitzring 98 dB 96 dB Spezielle Events können höhere Limits haben Spa-Francorchamps 107 dB 103 dB Höhere Grenzwerte bei Rennveranstaltungen Zolder 95 - 98 dB 92 - 98 dB Besonders strikte Lärmbeschränkungen Dijon-Prenois 100 dB 96 dB Lärmbegrenzungen variieren je nach Veranstaltung Circuit de Barcelona-Catalunya 102 dB 100 dB Tagesabhängige Unterschiede Monza 102 dB 100 dB Strenge Regeln für Trackdays -
Schnuckelige Kotflügel ....
... sind das! Ich brauche welche für mein GTS Porscherl, die vorne
auf jeder Seite 20mm mehr Spurweite ermöglichen. Was sagt
Onkel Albert dazu? -
991.1 GT3 R Carbon Kupplungsscheiben RCS 140 für Porsche 911 Rennwagen991.1 GT3 R Carbon Kupplungsscheiben RCS 140 für Porsche 911 Rennwagen911race.de
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991.1 GT3 R Disques d'embrayage en carbone RCS 140 pour voiture de course Porsche 911Disques d'embrayage en carbone RCS 140 pour voiture de course Porsche 911 991.1 GT3 R911race.de
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991.1 GT3 R Discos de embrague de carbono RCS 140 para el coche de carreras Porsche 911Discos de embrague de carbono 991.1 GT3 R RCS 140 para el coche de carreras Porsche 911911race.de
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991.1 GT3 R Dischi frizione in carbonio RCS 140 per auto da corsa Porsche 911991.1 GT3 R Dischi frizione in carbonio RCS 140 per auto da corsa Porsche 911911race.de
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986 - 996 guide sleeve shift sleeve gearbox PorscheGuide sleeve, shift sleeve, for Porsche 996C2/4 98-05, 986S 00-04 (G96.00/30 G96.01/30 G86.20)911race.de
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986 - 996 manchon de guidage manchon de changement de vitesse boîte de vitesses PorscheDouille de guidage, douille de changement de vitesse, pour Porsche 996C2/4 98-05, 986S 00-04 (G96.00/30 G96.01/30 G86.20)911race.de
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986 - 996 manguito guía manguito de cambio caja de cambios PorscheCasquillo guía, casquillo de cambio, para Porsche 996C2/4 98-05, 986S 00-04 (G96.00/30 G96.01/30 G86.20)911race.de
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