Sehr geehrter Herr XXXX,
vielen Dank für Ihre Anfrage und das damit verbundene Interesse
an unseren Leistungen, insbesondere in Bezug auf die kürzere
Übersetzung für den Porsche 982 Cayman GT4.
Zu Ihrem Anliegen möchten wir Ihnen gerne wie folgt antworten:
Ein Umbau auf kürzer übersetzte Gänge (1. und 2. Gang) ist bei
uns grundsätzlich möglich und wird bereits von mehreren Kunden
mit ähnlichem Einsatzprofil sehr geschätzt, insbesondere für enge
Kehren und bergige Streckenführungen, wie Sie sie beschreiben.
Der Umbau verbessert die Drehzahllage beim Herausbeschleunigen
deutlich und bringt das Fahrzeug spürbar näher an die Charakteristik
eines kurvenorientierten Fahrzeugs heran.
Ablauf:
Straßenzulassung:
Aus Ihrer Beschreibung geht hervor, dass Sie bereits erste sinnvolle
Schritte unternommen haben. Wenn Ihnen die Bremsleistung trotz
Pagid-Belägen nicht ausreichend erscheint, könnten folgende
Maßnahmen in Betracht gezogen werden:
Ein angepasstes Fahrwerk ist bei Ihrer Nutzung (Bergpässe, sportliche Landstraße,
gelegentlicher Trackday) in der Tat empfehlenswert.
Wir empfehlen in diesem Fall:
Bei weiteren Fragen oder zur Terminvereinbarung stehen wir Ihnen jederzeit zur Verfügung.
Guten Tag,
ich fahre einen Cayman GT4, Erstzulassung 11/2019, Handschalter.
Ich bin nur ein- bis zweimal pro Jahr auf der Rennstrecke, viel lieber bin ich auf kurvigen Bergstrecken unterwegs.
Ich finde den Cayman dafür toll, er ist schmal, allerdings habe ich das Problem, dass er nicht aus den Ecken kommt. Die unteren Gänge sind viel zu lang übersetzt. In engen Kehren gibt es nur die Möglichkeit brutal in den ersten Gang zu schalten um die richtige Drehzal für Leistung und Drehmoment zu haben - dann habe ich aber ein Traktionsproblem.
Alternativ im zweiten Gang komme ich nicht aus dem Quark...
Im Internet habe ich nun Ihr Unternehmen gefunden und gesehen, dass Sie für den 982 GT4 eine kürzere Übersetzung für Gang 1 und 2 anbieten. Ich glaube, das wäre die Lösung für meine obigen Anmerkungen...
Meine Fragen:
1. Wäre ein Getriebeumbau bei Ihnen möglich und wie wäre die Vorgangsweise (komme ich mit meinem Auto zu Ihnen - wie lange würde es dauern?), ich nehme an, dass die Strassenzulassung durch den Getriebeumbau erlischt?
2. Gibt es aus Ihrer Erfahrung weitere Verbesserungspunkte an dem Fahrzeug. Ich habe bisher nur die Bremsleitungen (auf Stahlflex) und die Bremsbeläge (Pagid) getauscht.
Von den Bremsbelägen hatte ich mir einen besseren Biss als die Serie erhofft - das hat sich leider nicht erfüllt - lediglich die Geräuschkulisse (schleifendes Geräusch wenn warm) ist anders geworden..
3. Ist aus Ihrer Sicht ein anderes Fahrwerk zu empfehlen?
Ich freue mich auf Ihre Nachricht, XXXXXX
Viele Grüße aus Bayern
XXXX
Guten Morgen Herr XXX,
vielen Dank für Ihre detaillierte Nachricht und die Übermittlung der relevanten Diagnosedaten.
Die von Ihnen gemessenen Werte sind grundsätzlich gut interpretierbar:
Fazit:
Ein solcher Bericht ist für mich nicht automatisch ein Ausschlusskriterium, jedoch Anlass
zur weiteren technischen Prüfung. Gerade bei einem Fahrzeug wie dem 996.2 GT3, mit
seinem hohen Sammlerwert und potenziell sportlicher Nutzung, ist Transparenz über den
Zustand entscheidend.
Ich empfehle:
Wenn diese Punkte unauffällig bleiben, steht einer weiteren Bewertung oder sogar einem Kauf
grundsätzlich nichts im Wege.
Guten Morgen,
ich interessiere mich für einen 996.2 GT3 in Deutschland, ich komme aus Österreich.
Ich habe die Überdrehungen geprüft und Folgendes festgestellt:
• Bereich 1: ca. 37.000 Zündungen
• Bereich 2: ca. 4.200 Zündungen bei 703 Betriebsstunden
• Der Wagen hat aktuell ca. 780 Betriebsstunden
Mit meinem PIWIS habe ich die Nockenwellenabweichung überprüft – beide Werte liegen im Normbereich: Bank 1 bei 0 Grad, Bank 2 bei 3 Grad.
Beim Beschleunigen gab es hier und da ein leichtes Zögern im oberen Drehzahlbereich. Der Verkäufer (eine Firma) meinte, das Fahrzeug sei Teil einer Sammlung und in den letzten Jahren nicht richtig bewegt worden – daher möglicherweise alte Zündkerzen, Zündspulen oder Kraftstoff. Später am selben Tag rief er mich an und teilte mir mit, dass er 100 Oktan getankt habe und das Problem nun behoben sei.
Unabhängig davon – ist ein solcher Bericht für Sie sofort ein Ausschlusskriterium?
Vielen Dank!
Richard
